Механическое изнашивание

Cтраница 2

Механическое изнашивание может быть абразивным, газоабразивным, эрозионным, усталостным и кавитационным. [16]

Зависимость интенсивности износа от времени.| Зависимость износа от нагрузки и температуры. [17]

Механическое изнашивание возникает при взаимодействии деталей при граничной смазке или трении без смазочных материалов. [18]

Механическое изнашивание детален механизмов - неизбежный естественный процесс, который возникает в результате трения и вызывает изменение размеров детали, увеличение зазоров и шероховатости поверхности. У компрессоров, например, от трения изнашиваются сопряженные детали в подшипниках, цилиндрах, ползунах и сальниках, в результате чего появляются стуки, вибрация, уменьшается производительность, появляются утечки. Интенсивность изнашивания зависит от материала пар трения, шероховатости поверхностей трения, наличия и качества смазывания, неточностей взаимного расположения поверхностей, нагрузки сопряженных деталей и других факторов. [19]

Схема механического изнашивания ванных поверхностей в подшипнике скольжения. [20]

Механическое изнашивание ( рис. 159) происходит в процессе трения соприкасающихся поверхностей деталей 2 и 3, имеющих микроскопические неровности. Эти неровности, внедряясь друг в друга, отламываются и образуют новые неровности. Таким образом, процесс идет непрерывно. В результате изменяются геометрические формы и свойства поверхностных слоев сопряженных деталей. Механическое изнашивание подразделяется на абразивное и усталостное. [21]

Поверхность внутреннего кольца конического подшипника, подвергавшаяся фреттинг-коррозии.| Поверхность зубьев ведущего колеса трактора ДТ-75 после абразивного изнашивания. [22]

Механическое изнашивание происходит в результате разнообразного по своей природе механического воздействия трущихся поверхностей и в зависимости от особенностей этого взаимодействия подразделяется на ряд видов. [23]

Схема механического изнашивания двух шлифованных поверхностей в подшипнике скольжения. [24]

Механическое изнашивание ( рис. 159) происходит в процессе трения соприкасающихся поверхностей деталей 1, 2 и 3, имеющих микроскопические неровности. Эти неровности, внедряясь друг в друга, отламываются и образуют новые неровности. Таким образом, процесс идет непрерывно. В результате изменяются геометрические формы и свойства поверхностных слоев сопряженных деталей. [25]

Механическое изнашивание подразделяется на абразивное изнашивание вследствие пластических деформаций и изнашивание при хрупком поверхностном разрушении. [26]

Механическое изнашивание - это изнашивание в результате механических воздействий; его разделяют на абразивное, гидроабразивное ( газоабразивное), эрозионное, гидроэрозионное ( газоэрозионное), кавитационное, усталостное, при фреттинге и при заедании. [27]

Механическое изнашивание ( повреждение) поверхностей деталей машин представляет собой сложный процесс, на который влияют комплекс физических, механических и химических факторов, а также характер контактирования трущихся поверхностей. [28]

Чисто механическое изнашивание происходит лишь в начальный период, далее главным фактором износа инструментов будет температура, возникающая на контактных поверхностях. [29]

Механическое изнашивание деталей проявляется в виде абразивного изнашивания, изнашивания вследствие пластических деформаций и хрупкого разрушения материала. Абразивное изнашивание обусловливается наличием твердой мелкораздробленной среды, вызывающей выкрашивание поверхностей трения. Абразивное изнашивание возникает в тех узлах и механизмах, куда проникают в значительных количествах частицы пыли и грязи. На автомобиле такому изнашиванию подвержены, в частности, шарнирные соединения рулевого привода и рессорные пальцы. Изнашивание вследствие пластических деформаций происходит при действии больших нагрузок, вызывающих течение материала деталей. Такой вид изнашивания может быть в сильно нагруженных подшипниках и зубчатых передачах. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5