Износ - диск
Cтраница 1
Износ дисков автоматически компенсируется увеличением хода шариков. [1]
Износ дисков подпятника сопровождается уменьшением зазора в зацеплении конической пары, поэтому необходимо своевременно добавлять регулировочные прокладки под диски для восстановления нормального радиального зазора. [2]
 |
Изменение содержания компонентов присадок, кислотного числа и суммарных примесей в масле в зависимости от пробега. [3] |
Износ металлокерамиче-ских дисков сцепления при работе на опытном масле практически отсутствовал, не было также образования на их поверхности темных пленок. Результаты испытаний показали, что по противоизносным свойствам опытное масло стоит на уровне импортного масла Шелл Донакс Т-6. При применении масла ВНИИ НП-1 износ металлокерамики увеличивается. Анализ проб масел, отбира - 1 § емых в процессе их испытаний, показал, что как в опытном, так и в товарном масле ВНИИ НП-1 несколько снижается уровень вязкости ( на 3 - 4 ест при 50 С) в результате деструкции вязкостной присадки. [4]
Иногда износ дисков оказывается настолько большим, что его уже нельзя компенсировать регулировкой. В этих случаях муфту разбирают и проверяют состояние дисков. Если возможно, их шлифуют, затем добавляют в комплект два дополнительных диска. Если фрикционные диски сильно изношены, то их заменяют новыми. Так же поступают с изношенными или сломанными кулачками, но иногда их восстанавливают наплавкой. [5]
Иногда износ дисков оказывается настолько большим, что его уже нельзя компенсировать регулировкой. В этих случаях муфту разбирают и проверяют состояние дисков. При возможности их шлифуют, затем добавляют в комплект два дополнительных диска. Очень сильно изношенные диски заменяют новыми. Так же поступают с изношенными или сломанными кулачками, но иногда их восстанавливают наплавкой. [6]
Однако износ диска 2 неравномерен и скорость изнашивания 2 для различных точек диска различна. [7]
После износа дисков третьей секции по диаметру они перешлифовываются на размеры второй секции. [8]
 |
Графики изменения момента [ IMAGE ] Характеристика трения трения и износа диска пяты во вре - пяты турбобура ЗТСШ-195. [9] |
Величина износа диска и резины подпятника и значительное увеличение момента трения говорят о том, что к этому иречмени пята вышла из строя. [10]
Нагрев и износ дисков появляются также при недостаточном натяге. [11]
Иногда, износ дисков оказывается настолько большим, что его уже нельзя компенсировать регулировкой. В этих случаях муфту разбирают и проверяют состояние дисков. Если возможно, их шлифуют, затем добавляют в комплект два дополнительных диска. Если фрикционные диски сильно изношены, то их заменяют новыми. Так же поступают с изношенными или сломанными кулачками, но иногда их восстанавливают наплавкой. [12]
Если величина износа дисков превысит максимально допустимый, то не будет обеспечиваться достаточная величина сцепления для передачи потребного крутящего момента. В этом случае необходимо поставить новые диски трения или снять обкладки и приклепать новые. При этом нужно следить, чтобы толщина новых дисков трения лежала в пределах 10 - 0 1 мм. [13]
Таким образом, износ диска 2 неравномерен по радиусу и окружности, причем от р имеется линейная зависимость. Полученные зависимости позволяют указать методы повышения износостойкости сопряжения и оценить изменение со временем его работоспособности. [14]
Нагрев и - износ дисков вызывается также недостаточным натягом. [15]
Страницы: 1 2 3 4