Верхняя тяга
Cтраница 2
При вытягивании наличников вокруг прямоугольного окна верхнюю тягу делают длиннее, для того чтобы ее концы можно было срезать под углом 45, и только после этого вытягивают боковые стороны наличников, которые доводят вплотную до нижней части верхнего наличника. [16]
В тормозах фирмы Крупп ( ФРГ) верхняя тяга 3 ( рис. 2.11, в) специальными гребенчатыми шайбами соединена гребенчатым фиксатором 4 с тормозным рычагом. [17]
 |
Тормоз с замыкающей пружиной, расположенной в центре приводного электро. [18] |
Установочный зазор элементов фрикционной пары регулируют гайкой на верхней тяге тормоза. [19]
В механизме навески очищают от грязи и смазывают резьбовые соединения верхней тяги, раскосов, ограничительных цепей. Точно выполняют условия присоединения разнообразных машин к трактору. [20]
Причем центральная головка с нижними тягами смещается одновременно со смещением верхней тяги и на ту же величину. [21]
Для перевода остряков в положение, обратное чертежу, надо верхнюю тягу перевести вправо, а нижнюю перевеет влево. [22]
 |
Рыхлитель МГ-1-40 с шарнирно. сочле-пенной верхней рамой.| Рыхлитель ДП-8С. [23] |
Навесное оборудование имеет четырехзвен-ную навеску и состоит из нижней рамы, верхней тяги, П - образной стойки, рабочей балки, трех рабочих органов и гидросистемы управления. [24]
 |
Каналокопатель Д-267 А в рабочем п ложении.| Плужный каналокопатель Д-718. [25] |
При изменении глубины копания параллельность верхних кромок отвалов достигается регулировкой длины верхней тяги навесного устройства трактора. [26]
При горизонтальном пути вместо сложного зажимного аппарата иногда употребляют вилку-обычно с верхней тягой для удобства обхода вокруг обводных шкивов ( фиг. Однонанатные дороги характеризуются наличием лишь одного бесконечного каната, к-рый работает одновременно и как несущий и как тяговой. На каждой из конечных станций канат обходит шкивы больших диаметров, равных колее дороги; один из них-приводной, другой-натяжной. Между станциями канат поддерживается опорными качающимися роликами диам. Погрузка и разгрузка производятся обычно на конечных станциях. Существуют две системы одноканатных дорог: английская и американская, различающиеся конструкцией вагонеток. Вагонетки английской системы устроены так, что кроме опорного седла или зажима для каната они обладают роликами для передвижения на станциях после выключения каната. Величина полезного груза зависит от скорости каната и профиля пути: при малых грузах ( 150 кг) и больших пролетах скорость берут до 4м / ск; при больших грузах ( до 300 - 500 кг) и меньших пролетах v 1 254 - 2 м [ ск. Длина дороги может доходить до 8 км и более. Такой зажим не допускает частых отцепок от каната; поэтому в америк. Полезный груз составляет 50 - 75 кг. [27]
При нейтральном положении рычагов коробки передач центр отверстия в верхнем плече промежуточного рычага верхней тяги, центр его качания и точка крепления нижнего конца вспомогательной пружины должны лежать на одной прямой. Это достигается регулировкой длины верхней тяги рычага коробки вращением регулировочной вилки и подбором положения пальца крепления пружины в прорези кронштейна. [28]
Деформацию образца измеряют с помощью экстензометров, укрепленных по концам его рабочей части; верхние тяги экстензометра жестко связаны с верхней частью образца. В них за пределами печки закреплены индикаторы - приборы для замера величины деформации. Ножки индикаторов упираются в концы тяг, соединенных жестко с нижней частью образца. При растяжении образца тяги смещаются одна относительно другой на ту же длину, на которую растянулся образец. При установке образцов в захватах машины проводят их центровку, добиваясь одинаковых показаний индикаторов. [29]
На них установлено по два шарнира, конструкция которых аналогична конструкции шарнира заднего конца верхней тяги. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5