Пружинная тяга

Cтраница 2

Дроссели всех коробок через общий отсечный вал соединены с регулятором. Независимо от положения муфты регулятора, дроссели могут поворачиваться вручную от рукоятки управления, которая соединена с отсечным валом пружинными тягами. [16]

Шток регулятора скорости соединен отсеяным валиком с коробками дросселей всех моторных цилиндров двигателя. Независимо от положения муфты регулятора дроссели цилиндров могут поворачиваться вручную рукояткой управления. Это достигается наличием пружинной тяги между штоком регулятора и отсечным валиком. [17]

Коромысло механизма передвижения двересъемного устройства коксовыталкивателя. [18]

Все указанные выше напряжения в деталях получены при расчетном крутящем моменте на валу электродвигателя Мкр 640 кгсм. Следует иметь в виду, что эти напряжения могут значительно возрасти при работе двигателя на максимальном крутящем моменте и в результате разложения сил в рычажной системе механизма. Такое увеличение усилий произойдет в том случае, если конечный выключатель на пружинной тяге и фрикционная муфта, соединяющая двигатель и редуктор, не сработают. Учитывая особую ответственность деталей механизма, следует считать результаты расчета удовлетворительными. [19]

Спиральные пружины 14 выбирают все зазоры в отводке и препятствуют развороту рычагов 13 под действием центробежных сил. Отличительной особенностью рычагов 13 является их изогнутая форма. При выключении муфты сцепления центр тяжести длинного плеча рычага смещается относительно оси его поворота, вследствие чего возникает поворачивающий момент от центробежных сил, облегчающий работу отводки. Равномерность зазоров между поверхностями трения, при выключенной муфте сцепления, обеспечивается принудительным отводом диска 3 посредством трех пружинных тяг. [20]

Типовое двересъемное устройство коксовыталкивателя. Вид спереди. [21]

Металлоконструкция двересъемной штанги изготовляется сварной из листовой и угловой стали. Прикрепленные к ней на болтах рельсы проходят механическую обработку после их установки на металлоконструкцию штанги. Этим достигается необходимая параллельность рельсов. Металлоконструкция штанги должна обладать не только необходимой прочностью, но и большой жесткостью. Особо ответственные узлы металлоконструкции ( см. рис. 86) те, где расположены крепления качающейся рамы механизма срыва А, опорные узлы крепления оси верхнего захвата Б, узел крепления пружинной тяги В, а также сечение I-I в месте перехода широкой части штанги в узкую. [22]

Страницы: 1 2