Cтраница 1
Тяжесть последствий аварий существенно зависит от психологической подготовки и обучения населения действиям в экстремальных условиях. [1]
Тяжесть последствий аварий во многом зависит от четкости и правильных действий производственного персонала. Известны случаи, когда ошибочные действия персонала по ликвидации создавшейся аварийной ситуации приводили к развитию аварии и более ( Тяжелым ее последствиям. [2]
Поскольку тяжесть последствий аварии определяется количеством выброшенного жидкого аммиака, большое значение имеют расстояния от трассы до населенных пунктов и объемы секций, на которые трубопровод должен быть разделен запорными органами, управляемыми вручную и дистанционно и закрывающимися от импульса утечки аммиака. При прохождении трубопровода вблизи жилых районов и мест возможного скопления людей расстояния между отключающими устройствами, а следовательно, и объемы секций должны быть минимальными и полностью исключать возможность поражения людей в случае утечки аммиака. [3]
В зависимости от тяжести последствий аварии делятся на аварии 1 категории, 2 категории и инцидент. [4]
Причины изменения параметров процесса многочисленны; в качестве основных можно назвать нарушение теплового режима, недопустимые изменения в соотношениях веществ, входящих в состав сырья, и их качественных показателей, физический износ оборудования. Тяжесть последствий аварий определяется не только взрывами, но и разгерметизацией оборудования и трубопроводов, вследствие чего могут возникнуть опасность отравлений токсичными веществами и пожары. [5]
При эксплуатации магистральных нефтепроводов одной из актуальных проблем является обеспечение безопасной эксплуатации линейной части, которая решается, главным образом, за счет своевременного проведения ремонтно-восстановительных работ на основе данных внутритрубной дефектоскопии. Однако проводимые мероприятия не могут полностью исключить возможность возникновения аварийных ситуаций. Тяжесть последствий аварий обусловлена оперативностью принятия мер по ликвидации и количеством вытекшей нефти. Отсюда следует, что весьма важно корректно определить величину утечки на всех этапах развития аварии. В связи с возросшими требованиями к охране окружающей среды расчет величины аварийной утечки является обязательным при разработке декларации промышленной безопасности с точки зрения прогноза опасности последствий аварий. На стадии проектирования расчетные данные о величине утечки на различных участках нефтепровода позволяют предусмотреть наиболее эффективные мероприятия, направленные на предупреждение и ликвидацию последствий аварии. [6]
Основу несущего кузова легкового автомобиля составляет каркас. Силовая схема каркаса рассчитывается так, чтобы при ударе спереди, сзади и с боков гасилась его энергия. Элементы, образующие обитаемое пространство кузова, должны иметь минимально возможные деформации, чтобы снизить тяжесть последствий аварии для пассажиров. В обеспечении пассивной безопасности большую роль играют ремни безопасности, мягкая панель приборов, накладки стоек, конструкция шарнира у внутреннего зеркала заднего вида и другие элементы. Снаружи кузов защищен энергопоглощающими бамперами. [7]
После того как выбрано технологическое оборудование и автоматическая система регулирования, на машине решается наиболее важная задача - синтез АСЗ. Для этой цели модель процесса ( объекта) корректируется согласно новым значениям свойств оборудования и дополняется математическим описанием АСР. На основании полученных данных находят опасные параметры, динамику их изменения, выбирают датчики и виды защитных воздействий, согласовывают временные характеристики звеньев АСЗ с динамикой объекта и рассчитывают надежность АСЗ. Эта величина может варьироваться в зависимости от тяжести последствий аварии. [8]
Промышленные образцы таких насосов должны изготовляться в соответствии со специальными нормативами. На основании длительных промышленных испытаний на такие насосы должны быть установлены допустимые сроки их эксплуатации, в течение которых должна обеспечиваться гарантированная безаварийная работа насоса. По истечении установленного срока эксплуатации насосы должны изыматься из производства аммиачной селитры и использоваться для перекачки других сред в более безопасных производствах. Для снижения опасности распространения детонации от указанных насосов по линиям приема и нагнетания и снижения тяжести последствий аварий эти насосы должны быть изолированы от смежной аппаратуры специальными антидетонационными вставками. [9]
Промышленные образцы таких насосов должны изготовляться в соответствии со специальными нормативами. На основании длительных промышленных испытаний на такие насосы должны быть установлены допустимые сроки их эксплуатации, в течение которых должна обеспечиваться гарантированная безаварийная работа насоса. По истечении установленного срока эксплуатации насосы должны изыматься из производства аммиачной селитры и использоваться для перекачки других сред в более безопасных производствах. Для снижения опасности распространения детонации от указанных насосов по линиям приема и нагнетания и снижения тяжести последствий аварий эти насосы должны быть изолированы от смежной аппаратуры специальными антидетонационными вставками. [10]
После того как выбрано технологическое оборудование и автоматическая система регулирования, на машине решается наиболее важная задача - синтез АСЗ. Для этой цели модель процесса ( объекта) корректируется согласно новым значениям свойств оборудования и дополняется математическим описанием АСР. После этого на машине проигрываются все случаи отказов технологического оборудования ( клапанов, дозаторов, насосов, замусоривание Трубопроводов, потери свойств теплопередающими поверхностями, катализаторами и т.п.) и все случаи отказов, АСР ( отказы датчиков, регуляторов, исполнительных механизмов), На основании полученных данных находят опасные параметры. АСЗ с динамикой объекта и рассчитывают надежность АСЗ. Обычно вероятность аварии из-за отказа АСЗ не превышает 5 10-в. Эта величина может варьироваться в зависимости от тяжести последствий аварии. [11]