Возврат - педаль
Cтраница 1
Возврат педали в первоначальное положение должен происходить быстро, без заедания. [1]
В заключение проверяют возврат педали в исходное положение. На автомобилях ЯАЗ-214, КрАЗ - 219 и их модификациях при меняется сервопружина 7 для облегчения выключения сцепления. При чрезмерно большом свободном ходе или недостаточном плече действия сервопружины педаль сцепления может не возвращаться в крайнее верхнее положение; подшипник 8 муфты включения будет в постоянном контакте с муфтой 9 нажимных рычагов. [2]
Эксцентриковые пальцы 4 и 5 регулируют скорость возврата педали в исходное положение и ее свободный ход. [3]
Регулировкой натяжения пружины 10 сервомеханизма достигается плавный, без заедания, возврат педали в исходное положение при снятии с нее усилия. [4]
Расчеты показывают, что изменение жесткости привода ФС с р и жесткости своз пружин возврата педали сцепления незначительно влияет на процесс замыкания дисков ФС. В целом увеличение этих жесткостей несколько снижает нормальные нагрузки на поверхностях трения, уменьшает время замыканий дисков ФС, но увеличивает частоту колебаний нажимного диска. [5]
В результате поршень рабочего цилиндра тоже начинает двигаться и через толкатель 12 действует на вилку 9, которая перемещает выжимный подшипник и выключает сцепление. Возврат педали в исходное положение после ее отпускания происходит под действием оттяжной пружины. [6]
 |
Привод тормозного крана. [7] |
Резьбовая вилка предназначена для регулировки положения педали тормоза. Для обеспечения возврата педали в исходное положение нижнее плечо ее связано возвратной пружиной с кронштейном промежуточного рычага, который крепится снизу к полу кабины. Педаль тормоза уплотнена резиновым уплотнителем. [8]
Главный тормозной цилиндр приводится в действие от педали. Его шток соединен с рычагом, укрепленным на конце педали. Возврат педали в исходное положение производится пружиной, а внутри цилиндра цилиндрическая пружина возвращает поршень в первоначальное положение. Крепление тормозной системы к корпусу производится винтами. [9]
Напряжение регулируется одним из вышеуказанных способов, переключение ступеней напряжения осуществляется с помощью электрореле. Торможение механизма производится нажатием на педаль ( с пружинным возвратом), причем интенсивность торможения увеличивается по мере усиления нажатия на педаль. В нижнем положении педали электродвигатель толкателя выключается, и тормоз полностью замыкается. При возврате педали тормоза в исходное положение из какого-либо промежуточного, тормоз остается разомкнутым. При возврате педали из крайнего нижнего положения тормоз остается замкнутым, что позволяет затормозить механизм поворота на достаточно длительное время для застропки груза. При отключении напряжения питания тормоз полностью замкнут. [10]
Напряжение регулируется одним из вышеуказанных способов, переключение ступеней напряжения осуществляется с помощью электрореле. Торможение механизма производится нажатием на педаль ( с пружинным возвратом), причем интенсивность торможения увеличивается по мере усиления нажатия на педаль. В нижнем положении педали электродвигатель толкателя выключается, и тормоз полностью замыкается. При возврате педали тормоза в исходное положение из какого-либо промежуточного, тормоз остается разомкнутым. При возврате педали из крайнего нижнего положения тормоз остается замкнутым, что позволяет затормозить механизм поворота на достаточно длительное время для застропки груза. При отключении напряжения питания тормоз полностью замкнут. [11]
Страницы: 1