Автоматический возврат - масло
Cтраница 1
Автоматический возврат масла в аммиачных установках обеспечивается с помощью маслоотделителя с поплавковым регулятором высокого давления. При накоплении некоторого количества масла в нижней части маслоотделителя регулятор перепускает масло в картер компрессора, после чего плотно закрывает отверстие в седле, отделяя нагнетательную линию от картера. [1]
Для автоматического возврата масла в картер компрессора обычно используют поплавковый регулятор высокого давления. В маслоотделителе завода Компрессор [2] пар входит по центральной трубе, поворачивает на 180, скорость его снижается. Далее пар охлаждается и проходит через слой отбойных колец, отделяющих мельчайшие частицы масла. При повышении уровня поплавок поднимается и масло возвращается в картер. [2]
В схеме предусмотрен автоматический возврат масла из маслоотделителя МО в картер компрессора. [3]
После каждого компрессора установлены специальные маслоотделители с автоматическим возвратом масла в картер соответствующего компрессора. [4]
Одноступенчатые аммиачные компрессорные агрегаты с поршневыми компрессорами выпускают как в комплекте с маслоотделителем и маслоперепускным устройством, обеспечивающими автоматический возврат масла в картер компрессора, так и без указанных аппаратов. Исполнение агрегатов с маслоотделителем характерно для современных отечественных конструкций. [5]
После каждого из компрессоров / и 9 на стороне нагнетания холодильного агента установлены маслоотделители 8 и 12 с автоматическим возвратом масла в картеры компрессоров, маслоотделитель 12 в низкотемпературном цикле имеет змеевик для охлаждения нагнетаемых паров водой. [6]
Установка имеет один трехсекционный теплообменник, кожухо-трубный элементный конденсатор с водяным охлаждением поверхностью 3 9 м2, два фильтра-осушителя и три маслоотделителя ( после каждой ступени), которые обеспечивают автоматический возврат масла в картер компрессора. [7]
 |
Схемы регуляторов уровня масла в маслоотделителе. [8] |
Аммиак принадлежит к холодильным агентам, которые обладают незначительной взаимной растворимостью с маслами. В аммиачных установках автоматический возврат масла обеспечивается маслоотделителем со встроенным регулятором уровня. При накоплении некоторого количества масла в нижней части маслоотделителя, регулятор перепускает масло в картер компрессора, после чего плотно закрывает отверстие в седле, отделяя нагнетательную линию от картера. [9]
 |
Схемы регуляторов уровня масла в маслоотделителе. [10] |
Во время работы поршневого компрессора смазочное масло вместе со сжатым холодильным агентом уносится в нагнетательную линию. Для длительной бесперебойной работы автоматизированной установки необходимо обеспечить автоматический возврат масла в компрессор. [11]
Таким образом, для более эффективного использования аппаратов и упрощения схем возврата масла в крупных низкотемпературных установках целесообразно уменьшать количество масла, попадающего в испаритель. Для этого следует после каждого компрессора устанавливать эффективные маслоотделители с автоматическим возвратом масла в картер. При этом в случае нарушения возврата масла по большому кольцу ( из испарителя) уровень масла в картере компрессора будет понижаться очень медленно, и установка будет работать более надежно. [12]
При работе поршневого компрессора смазочное масло вместе с холодильным агентом уносится в нагнетательную линию. Для длительной бесперебойной работы автоматизированной установки необходимо обеспечить автоматический возврат масла в компрессор. [13]
Для фреоновых машин маслоотделители с промывкой пара жидким холодильным агентом неприменимы, так как масло либо растворяется во фреоне, либо всплывает наверх. Чтобы отделить пары масла, их предварительно конденсируют, охлаждая водой. Однако в маслоотделителях верхней ступени охлаждение пара водой может вызвать конденсацию парообразного агента. Фреоновые маслоотделители обычно снабжены поплавковыми клапанами для автоматического возврата масла в компрессор. Поэтому в случае конденсации фреона в маслоотделителе он вместе с маслом попадает в картер, нарушая смазку. [14]
Применение крупных компрессорных агрегатов в разветвленных схемах многокомпрессорных установок, предусматривающих автоматическую остановку компрессоров в зависимости от изменения потребной холодо-производительности, вызывает необходимость в наличии обратного клапана на нагнетательном трубопроводе за компрессором. При автоматической остановке обратный клапан отсекает компрессор от коммуникаций и аппаратуры, находящихся под давлением конденсации. Таким образом, в течение всего периода стоянки компрессор находится под воздействием низкого давления, определяемого температурой кипения, что упрощает последующий автоматический пуск. Для аммиачных компрессоров такое решение обязательно еше и по требованиям безопасности. Кроме того, при этом исключается возможность конденсации паров холодильного агента в нагнетательной полости компрессора и в маслоотделителе, поэтому при наличии маслоотделителя с автоматическим возвратом масла в компрессор обратный клапан устанавливают за маслоотделителем. [15]
Страницы: 1