Увеличение - длина - трубопровод
Cтраница 3
 |
Примерная карта смешения нефтепродуктов первой фазы. [31] |
Как показал многолетний опыт, техническая смесь колеблется от 0 5 до 1 2 % к объему трубопровода и зависит от его диаметра, длины, количества промежуточных станций, сортов нефтепродуктов и технологии и режима перекачки. Так, с увеличением длины трубопровода объем смеси на единицу длины перекачки уменьшается. [32]
При неподвижном закреплении трубопровода в двух точках и его тепловом расширении в металле труб возникают напряжения. Усилия, возникающие при увеличении длины трубопровода и при отсутствии элементов, уменьшающих или воспринимающих эти усилия, достигают значительных размеров и могут привести к деформации или разрушению линии трубопровода. [33]
 |
Изменение скорости во времени при разгоне жидкости в трубопроводе.| Истечение из отверстия в тонкой стенке. [34] |
Рассмотрим влияние каждого из этих факторов в отдельности. Согласно соотношению ( 17) увеличение длины трубопровода приводит к увеличению параметра т, следовательно, и к увеличению времени неустановившегося периода движения. Это объясняется тем, что при увеличении длины увеличивается масса жидкости в трубопроводе, инерцию которой при разгоне надо преодолеть. [35]
При давлении в трубопроводе до гидравлического удара, например 1 МПа, такое повышение давления ( почти на 25 %), происходящее к тому же скачком, может оказаться недопустимым и привести к аварии. Однако повышение давления может быть более значительным при увеличении длины трубопровода и уменьшении времени закрытия. Возмущение может исходить как от запорного или регулирующего органа, так и от местного сопротивления, например поворотного колена или резкого сужения трубопровода. От времени закрытия задвижки или вентиля возрастание давления находится в обратной зависимости, что должно учитываться при выборе быстродействия на закрытие этих органов. [36]
Движение жидкости в цилиндре поршневого насоса и трубопроводах, связанных с ним, является неустановившимся. Это обусловливает возникновение инерционных сил, практически приводящих к различного рода отрицательным явлениям, которые усугубляются с ростом частоты вращения п и увеличением длины трубопроводов. [37]
Безразмерная величина k характеризует разгон скорости в трубопроводе и называется коэффициентом разгона. Увеличение длины трубопровода приводит к увеличению времени периода неустановившегося движения. При увеличении длины трубопровода возрастает масса жидкости в трубопроводе, инерцию которой при разгоне надо преодолеть. Увеличение потерь напора от гидравлических сопротивлений уменьшает установившуюся скорость данной системы и при разгоне напор h должен преодолеть меньшую инерцию, и процесс ускоряется. Увеличение напора h уменьшает переходный период, поскольку увеличение напора означает увеличение удельной потенциальной энергии, предназначенной для преодоления инерции массы жидкости, находящейся в трубопроводе. [38]
 |
Осевые полуразгруженные компенсаторы. [39] |
Такое расположение гибких элементов обеспечивает равномерную работу их волн за счет поочередного вступления их в работу. Перемещение гибких элементов ограничивается упорами 7, служащими одновременно для поддержания кожуха. В отличие от обычных осевых компенсаторов гибкий элемент полуразгруженного компенсатора растягивается при увеличении длины трубопровода и сжимается пои ее уменьшении. [40]
Увеличение длины трубопровода не означает, однако, ухудшения процесса разрушения эмульсии при ее движении. Так, если при вязкости нефти v ОД4П для разрушения эмульсии требуется 1 9 мин, то при увеличении длины трубопровода эмульсия освобождается от бронирующих оболочек за 1 мин. Но поскольку скорость потока во втором случае вдвое больше, чем в первом, длина участка, пройденного эмульсией, оказывается в целом несколько большей, чем в первом случае. [41]
Безразмерная величина k характеризует разгон скорости в трубопроводе и называется коэффициентом разгона. Увеличение длины трубопровода приводит к увеличению времени периода неустановившегося движения. При увеличении длины трубопровода возрастает масса жидкости в трубопроводе, инерцию которой при разгоне надо преодолеть. Увеличение потерь напора от гидравлических сопротивлений уменьшает установившуюся скорость данной системы и при разгоне напор h должен преодолеть меньшую инерцию, и процесс ускоряется. Увеличение напора h уменьшает переходный период, поскольку увеличение напора означает увеличение удельной потенциальной энергии, предназначенной для преодоления инерции массы жидкости, находящейся в трубопроводе. [42]
В действительности жесткой заделки трубопровода большой длины мы не получаем. Следует учитывать, что благодаря упругим свойствам прокладок соединений обычно воспринимается до 25 - 35 % температурных деформаций. Это дает возможность эксплуатировать стеклянные трубопроводы при малых температурных перепадах ( до 50 С) без учета температурных напряжений. Однако с увеличением длины трубопровода и температурного перепада возникает необходимость в применении специальных устройств - компенсаторов. [43]
Расстояние анодного заземления до трубопровода оказывает существенное влияние на величину L. Однако чрезмерное увеличение у не дает ощутимого результата; в то же время ток в соответствии с (24.19) возрастает. Следовательно, возрастают и затраты: с одной стороны на увеличение длины трубопровода, а с другой - на увеличение количества потребляемой энергии. Поэтому вопрос о наилучшей величине у является задачей оптимизационного характера. [44]
Трубопроводы могут прокладываться на узком или широком участке реки. На узком участке возникают большие скорости при одинаковых расходах воды в реке и средних глубинах и, следовательно, при равных геологических условиях возможны более частые и значительные деформации русла. Поэтому для сооружения перехода иногда целесообразнее выбирать более широкий участок реки, несмотря на связанное с этим увеличение длины трубопроводов. Затраты на сооружение перехода, как правило, не увеличиваются, так как на более узком участке потребуется большее заглубление трубопровода с соответствующим повышением стоимости подводных земляных работ, техническими трудностями по прокладке и во время эксплуатации. [45]
Страницы: 1 2 3 4