Увеличение - износ
Cтраница 2
Увеличение износов поршневых штоков примерно на 10 мкм в год явилось закономерным и было обусловлено повышением цикличности работы этих деталей. [16]
 |
Схема распределения давления и износа стенки цилиндра. [17] |
Увеличению износа цилиндров по длине и во всех плоскостях в значительной степени способствует нерациональный подбор трущихся поверхностей цилиндра и поршневых колец по твердости. Опытами установлено, что цилиндр изнашивается значительно меньше, если твердость колец, трущихся в этом цилиндре, больше на i5 - 20 единиц по Бринеллю. [18]
Отмечено увеличение износа трущихся деталей и дозирующих отверстий карбюраторов при использовании бензинов с различной загрязненностью. Механические примеси, содержащиеся в бензинах, нарушают калибровку жиклеров, увеличивают их сечение и искажают характер истечения бензинов. [19]
Отмечено увеличение износа трущихся деталей и дозирующих отверстий карбюраторов при использовании бензинов с различной загрязненностью. Механические примеси, содержащиеся в бензинах -, нарушают калибровку жиклеров, увеличивают их сечение и искажают характер истечения бензинов. [20]
Закономерность увеличения износа в зависимости от продолжительности его работы наиболее полно характеризуется графиками hf ( T) или hf ( K) ( рие. [21]
Перед увеличением износа на контактирующей поверхности образуются мелкие углубления и трещины, которые в дальнейшем исчезают. [22]
С увеличением износа увеличивается и количество газов, проникающих в картер двигателя. В конце концов наступает момент, когда вентиляция картера не в состоянии отсосать всех газов, проникающих в картер, и в нем создается повышенное давление, приводящее к течи масла через передний и задний сальники коленчатого вала, гнездо распределителя зажигания в блоке и через прокладки. Это и следует считать одним из основных показателей необходимости смены поршневых колец. [23]
С увеличением износа зазор между деталями возрастает. При знакопеременном нагружении увеличение зазора приводит к появлению и постепенному росту ударных нагрузок, что вызывает выдавливание смазки и прогрессивное увеличение износа. [24]
С увеличением износа и повышением площадки контакта штырей с породой уменьшается контактное давление, а глубина внедрения становится меньше. В результате этого сила сопротивления будет также уменьшаться и в конце испытаний, когда глубина внедрения стремится к нулю, будет равна силам трения. [25]
С увеличением износа размеры площадок контакта растут, уменьшаются удельные нагрузки. Ведущим в этом случае является абразивный износ. Поверхность износа имеет довольно грубую шероховатость без рисок, выкрашивание уменьшается. В конце отработки долота при пониженных удельных нагрузках на штыри процесс изнашивания может перейти к абразивному полированию. Механическая скорость в этот момент незначительна. Поверхность забоя также имеет высокую степень чистоты. [26]
 |
Износ гильз и давление картерных газов при обкатке дизеля Д-21.| Влияние состава пыли на износ поверхностей двигателя. [27] |
С увеличением износа прорыв газов в картер закономерно возрастает. Следовательно, по давлению в картере можно надежно судить об изнашивании ЦПГ двигателя. [28]
С увеличением износа накладок шток 14 при замыкании тормоза, преодолевая силу трения, постепенно перемещается вверх. [29]
С увеличением износа сверла отмеченные дефекты обработки усиливаются. Поэтому сверла с углами 2ф 100 - МЗО0 имеют ограниченное применение. Их используют при сверлении слоистых пластиков параллельно слоям, что предотвращает расслоение материала. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5