Износ - отверстие - втулка
Cтраница 1
Износ отверстий втулок допускается до диаметра 1.8 мм. [1]
При износе отверстия втулки А или несоосности ее относительно шпинделя выше допускаемого следует расточить отверстие перемещением шпинделя с оправкой и резцом или перемещением подшипника относительно оправки с резцом, вставленным в гнездо шпинделя. [2]
 |
Восстановление резьбовых отверстий заваркой с последующей обработкой. [3] |
При износе отверстий втулок вилки выключения сцепления более 25 20 мм втулки заменяются новыми. После запрессовки отверстия втулок развертываются в линию под размер 25 Jj мм. [4]
Дефектами шатунов являются: погнутость и скрученность, износ отверстий втулки верхней головки и отверстия нижней головки под вкладыш. Правку погнутых шатунов ведут на винтовых и гидравлических прессах, а правку скрученных - при помощи специального рычага или специальной струбцины, захваты которой закрепляются винтами с разных сторон таврового сечения. [5]
 |
Подбор поршневых колец. [6] |
Основными дефектами шатуна являются изгиб и скручивание стержня, износ отверстия втулки верхней головки и отверстия под втулку, износ отверстия и торцовых поверхностей нижней головки. Изношенные втулки верхней головки шатуна заменяют новыми. Иногда отверстие втулки растачивают или развертывают под увеличенный ремонтный размер поршневого пальца. [7]
 |
Замена седла клапана.| Подбор поршневых колец. а - по поршню, 6 - по цилиндру. [8] |
Основными дефектами шатуна являются: изгиб и скручивание стержня, износ отверстия втулки верхней головки и отверстия под втулку, износ отверстия и торцовых поверхностей нижней головки. [9]
Подбивочные блоки установлены на подвижной раме, которая имеет следующие основные дефекты: трещины металлоконструкции в сварных швах, износ отверстий втулок направляющих, штанг. Трещины в раме и сварных швах заваривают, изношенные отверстия восстанавливают. [10]
Неисправностями картера сцепления автомобиля ЗИС-150 могут быть: трещины и отломы бобышек на фланце крепления коробки передач, трещины и отломы на фланце крепления картера к блоку цилиндров, трещины на необработанных поверхностях, износ опорных плоскостей ( лап), забитость, срыв или износ резьбы в резьбовых отверстиях под болты крепления коробки передач, прессмасленку картера, штуцер смазки шарикоподшипника, болты крепления стартера, болты крепления фланца вилки выключения сцепления, крышки картера, щитка картера, болты крепления смотрового люка и кронштейна акселератора, износ отверстия втулки вилки выключения сцепления, износ отверстия под втулку той же вилки, коробление плоскостей прилегания картера к блоку цилиндров или картеру коробки передач, износ отверстий под установочные штифты, центрирующие картер по блоку цилиндров, и отломы болтов в резьбовых отверстиях. [11]
При износе и дефектах резьбы М56 хвостовика корпуса канатной поддержки ремонт производится нарезкой ремонтной резьбы М52 с заменой сопрягаемой гайки соответствующего размера. При износе отверстия втулки до диаметра более 38 2 мм втулку заменяют, а отверстие в корпусе обрабатывают до размера не более 45 0 05 мм с установкой втулки соответствующего ремонтного размера. [12]
Если по прошествии двух лет осевое усилие 67 кгс будет недостаточно, то при годности втулки по допустимому износу необходимо ее дополнительное крепление, например посадкой на клей. При износе отверстия втулки сверх допустимой величины и ослаблений натяга втулка заменяется новой. [13]
Страницы: 1