Увеличение - статический момент
Cтраница 1
 |
Примерные естественные характеристики асинхронного двигателя с фазным ротором. [1] |
Увеличение статического момента, хотя бы незначительно, выше максимального момента Ми вызывает остановку двигателя. [2]
Из уравнения ( 5 - 95) следует, что при увеличении статического момента условия тормозного режима электропривода будут облегчаться, так как будет возрастать статическая составляющая тока. [3]
Ясно, что в диапазоне скольжений 0ssK работа двигателя является устойчивой, а при увеличении статического момента двигатель замедлит свой ход и в конечном счете остановится, как бы опрокинет свои обороты. Поэтому максимальный момент называется критическим, или опрокидывающим моментом, а скольжение SK критическим, или опрокидывающим, скольжением. Использование двигателя, естественно, возможно лишь при устойчивом режиме его работы. [4]
Для предотвращения поломок ковшей и роторного механизма между двигателем и редуктором устанавливается муфта предельного момента 4, одна половина которой при встрече ковшами непреодолимого препятствия и увеличения статического момента до ( 1 3 - 1 8) Мн проскальзывает относительно другой. В схеме управления электроприводом предусмотрена также блокировка, осуществляющая через вспомогательную кинематическую цепь воздействие на отключающую аппаратуру двигателя роторного колеса. [5]
Следует также отметить, что для предотвращения поломок ковшей и роторного механизма между двигателем и редуктором устанавливается муфта предельного момента, одна половина которой при встрече ковшом непреодолимого препятствия и увеличения статического момента выше ( 1 5ч - 1 8) Мн проскальзывает относительно другой. В схеме управления электроприводом предусмотрена также блокировка, осуществляющая через вспомогательную кинематическую цепь воздействие на отключающие аппараты двигателя роторного колеса. [6]
Можно также видеть, что если при ускорении максимальные токи тем больше, чем больше статический момент ( знаменатель дроби у кривых), то при замедлении они становятся меньше с увеличением статического момента. [7]
Между тем пренебрежение упругостью отдельных звеньев кинематической цепи привода приводит к недопустимым расчетным ошибкам. При увеличении статического момента на валу или увеличении момента двигателя в системе возникают кратковременно действующие переходные моменты, по своей величине иногда в несколько раз превышающие установившееся значение моментов. В результате в приводе увеличивается зное звеньев либо происходят поломки, хотя поступающие на вход или выход привода моменты не достигают критических значений. [8]
ПЭММ электродинамической составляющей тормозного момента при размещении в продольных отверстиях стаканообразных роторов из ферромагнитного материала токопроводящих стержней, электрически соединенных между собой замыкающими их кольцами. Такое исполнение несколько проще предыдущего и не приводит к увеличению статического момента ротора. [9]
Дальше разгон будет происходить аналогично в соответствии с графиком, показанным пунктиром с точкой. Сравнение этого графика с расчетным показывает, что с увеличением статического момента при сохранении прежних выдержек времени автоматически растет момент двигателя настолько, что пуск происходит приблизительно за то же время, что и прежде. Это время составляется из суммы выдержек времени реле времени и собственных времен срабатывания аппаратов. [10]
Необходимо также отметить, что приведенная схема электропривода с отрицательной обратной связью по скорости обладает несомненным достоинством: она позволяет сохранить максимальное ускорение двигателя при разной нагрузке на валу двигателя. Определяется это тем, что, например, с увеличением статического момента задерживается действие отрицательной связи по скорости и возрастает величина результирующего сигнала. [11]
Страницы: 1