Увеличение - электромагнитный момент
Cтраница 1
Увеличение электромагнитного момента при пуске обеспечивает улучшение динамических свойств привода. [1]
 |
Пусковые характеристики асинхронного двигателя. [2] |
Таким образом, в условиях эксплуатации иногда может возникнуть необходимость увеличения электромагнитного момента, создаваемого асинхронным двигателем при неподвижном роторе, с одновременным ограничением пусковых токов. [3]
 |
Характер нарастания на. [4] |
Очевидно, что уменьшение угла 6 л1 может быть достигнуто увеличением электромагнитного момента Мг, для данного угла 8 в условиях переходного режима. [5]
С появлением нагрузки на валу двигателя скольжение повышается, что вызывает возрастание силы тока в обмотке ротора, а следовательно, и увеличение электромагнитного момента. [6]
С появлением противодействующего момента на валу двигателя скольжение несколько увеличивается, что вызывает увеличение тока в проводниках обмотки ротора, а следовательно, увеличение электромагнитного момента. [7]
Поэтому назначением АРВ, помимо поддержания заданного уровня напряжения при его колебаниях в сети, является обеспечение быстрого увеличения возбуждения ( ЭДС) генератора ( синхронного компенсатора) с целью увеличения электромагнитного момента и выработки дополнительной реактивной мощности для поддержания опасно понизившегося напряжения в сети. [8]
 |
Механическая характеристика асинхронного электродвигателя. [9] |
Построенная по ( 3 - 13) механическая характеристика асинхронного электродвигателя ( рис. 3 - 4) показывает, что увеличение скольжения машины от нуля до критического ( которое при отсутствии в роторе добавочного сопротивления обычно не превышает 0 15 - 0 2) сопровождается увеличением электромагнитного момента от 0 до УИМ, а дальнейший рост скольжения ведет к его уменьшению. Такой характер зависимости электромагнитного момента машины от скольжения объясняется зависимостью от скольжения не только величины тока ротора, но и его фазы. При увеличении скольжения, как показывает выражение ( 3 - 8), одновременно увеличивается как полный ток ротора, так и отношение его реактивной и активной составляющих, причем три SSK рост этого отношения является определяющим. [10]
Допустим, что синхронный генератор работает при некотором внешнем моменте Мвн, передаваемом его ротору от первичного двигателя. При работе машины в точке А возрастание угла 0 вызывает увеличение электромагнитного момента до значения М AM ( точка В); в результате равновесие моментов, действующих на вал ротора, восстанавливается и машина после некоторого колебательного процесса продолжает работать с синхронной частотой вращения. [11]
 |
Характеристики. ср f ( / P индукционного реле. [12] |
С увеличением / р в обмотке реле Мвр возрастает за счет увеличения электромагнитного момента Мэ, который пропорционален / V В результате этого возрастает скорость ыр и соответственно уменьшается время срабатывания реле tcp. Таким образом, время срабатывания индукционного реле является функцией тока, протекающего по обмотке: с увеличением тока / Р время / Ср уменьшается. [13]
При этом будет уменьшаться как эдс, так и ток в обмотке якоря, что вызывает уменьшение тормозного электромагнитного момента генератора. В случае увеличения момента первичного двигателя ( MiM, ) число оборотов якоря, а также эдс и ток в его обмотке будут увеличиваться, что вызывает увеличение тормозного электромагнитного момента. [14]
Страницы: 1