Износ - боковая поверхность
Cтраница 2
У горизонтальной стойки непрямолинейность хода стола в вертикальной плоскости и качка основного стола возникают ввиду износа боковых поверхностей рейки 5 ( фиг. Для устранения непрямолинейности хода стола и зазора под рейку помещают фольговую прокладку, так же как и под шпонку оптиметра отечественного производства ( см. стр. [16]
Расчет показывает, что при указанном смятии размер осевого зазора практически сохранится и будет увеличиваться только по мере износа боковых поверхностей замкового подшипника и опорной поверхности цапфы и шарошки. В связи со спецификой сборки секции размерные цепи становятся короче, что позволяет значительно увеличить точность опоры без ужесточения составляющих звеньев, а на некоторые размеры дать расширенные поля допусков. [17]
 |
Разгрузочное устройство пла - стосмесителя. [18] |
В последнее время некоторые зарубежные фирмы устанавли-ают в смесителях роторы с фланцевыми дисками на краях, в ре-лльтате чего сокращается износ боковой поверхности лобовин и жим образом сохраняется неизменной величина зазора между. [19]
Замки типа ЗЛ, применяемые в сборе с ЛБТ, имеют несколько уменьшенный по сравнению со стандартными замками типа 3UI наружный диаметр, поэтому для обеспечения нормальной работы бурового автоматического ключа и уменьшения износа боковой поверхности замковых соединений большое значение имеет правильная регулировка его зажимного устройства, которую следует производить в строгом соответствии с диаметром применяемого замкового соединения. [20]
 |
Схема действия динамических сил на щетку.| Схема перекоса щетки ( а и вид на щетку с торца коллектора ( б. [21] |
Они вызывают большие удельные нажатия на кромки вин, которые приводят к интенсивному срабатыванию щетки в этих местах; такое срабатывание щетки усугубляется процессом электроэрозии. Износ боковых поверхностей щетки может достигать нескольких миллиметров, что еще больше увеличивает ее перекос в направляющем окне щеткодержателя. Если направление вращения или знак поперечной составляющей динамической силы изменяются, то щетка перекашивается в противоположную сторону. Это снижает площадь фактической контактной поверхности щетки с коллектором и повышает действительные плотности тока в переходе от щетки к коллектору. Когда направление вращения якоря изменяется часто, например у двигателей пригородных электропоездов, контакт щетки с коллектором будет осуществляться на участках а и б ( рис. II. Сокращение контактной поверхности превышает удельные нажатия щеток на коллектор, вызывая выкрашивание и скалывание щеток. [22]
На рис. 1.30 показано совершенно недопустимое применение зубчатого соединения. В этих условиях соединение быстро выходит из строя из-за износа боковых поверхностей, даже при высокой их твердости. [23]
Увеличение нормального контактного напряжения у режущих кромок с уменьшением зазора приводит к более быстрому их смятию ( притуплению), а следовательно, к ускоренному выходу из строя режущего инструмента. Нужно отметить, что с уменьшением зазора по сравнению с его оптимальным значением увеличивается износ боковых поверхностей режущего инструмента. Это объясняется увеличением поверхности трения при появлении поясков вторичного среза, увеличением сил трения вследствие заклинивания срезанных перемычек между трещинами и роста нормальных напряжений на боковых поверхностях. [24]
При работе электровоза в элементах рессорного подвешивания возможны: трещины или изломы в листах и хомуте листовой рессоры; сдвиг или ослабление хомута; трещины или изломы в спиральных пружинах; сдвиг листов листовой рессоры; трещины или изломы рессорных стоек, балансиров, рессорных подвесок; износы боковых поверхностей балансиров, гнезд рессорных стоек, излом спиральных пружин, износы валиков, втулок, накладок и призм. [25]
По герм, стандарту сопротивление изнашиванию определяется при помощи песчаной струи, деРствующей на образцы под определенным давлением в течение одинакового промежутка времени. Характеристикой износа является потеря в весе образца. Износ боковых поверхностей, определенный описанным методом, на 60 % меньше износа торцевой поверхности. Таким путем им были испытаны созна, бук, дуб и амер. В результате испытаний оказалось, что клен подвержен наименьшему износу, за ним следует дуб, бук и на последнем месте - сосна. Пропаривание во всех случаях понизило сопротивление износу, в то время как пропитка, в особенности восковой мастикой, заметно увеличила это сопротивление. [26]
Под действием указанных выше сил, изменяющихся по величине и направлению, в элементах поршня возникают напряжения растяжения, сжатия и изгиба. Боковая сила, действующая при движении поршня, обусловливает появление силы трения. Трение поршня о стенки цилиндра вызывает износ боковых поверхностей поршня. На преодоление сил трения расходуется часть индикаторной мощности двигателя. [27]
Весьма эффективным путем повышения надежности зубчатых соединений и узлов, в которые они входят, является разгрузка их от дополнительных силовых факторов при сложной циркуляционной нагрузке. Наиболее простым является уменьшение зазора между центрирующими поверхностями до такого, при котором они будут передавать существенную часть поперечной силы и изгибающего момента. Износ боковых поверхностей зубьев при этом резко снижается, износ же самих центрирующих поверхностей также уменьшается с уменьшением зазора. [28]
При работе двигателя цилиндр подвергается воздействию газов, имеющих большое давление и высокую температуру. Силы давления газов вызывают растяжение стенок цилиндра. Быстро изменяющиеся по величине и направлению боковые усилия, передающиеся на стенки поршнем, вызывают изгиб и вибрацию цилиндра, расшатывают его крепление. При движении поршня развиваются значительные силы трения, что вызывает износ боковой поверхности цилиндра, особенно в верхней части. Вследствие различной степени нагрева отдельных участков цилиндра расширение его происходит неравномерно, в результате чего появляются дополнительные напряжения, которые могут привести к образованию трещин и короблению. [29]
Износ билодержателей при своевременном восстановлении изношенных бил не велик, кроме крайних рядов, где их следует наплавлять твердым сплавом по приваренным к билодержателям пластинам. Больше других изнашиваются била крайних рядов. Минимальный устанавливаемый заводом аксиальный зазор между боковыми гранями бил и торцевой броней корпуса 20 - 30 мм учитывает тепловое удлинение вала и возможные при изготовлении отступления от установленных размеров бил. При увеличении этого зазора износ бил увеличивается. При износе боковых поверхностей крайних бил до величин, допустимых по условиям прочности проушин, била поворачивают на 180 или наплавляют твердым сплавом. [30]
Страницы: 1 2 3