Cтраница 1
Увеличение единичной мощности, производительности, грузоподъемности машин, аппаратов, транспортных средств выражает тенденцию научно-технического прогресса. Оно является важным источником роста эффективности общественного производства. Это направление развития машиностроения может осуществляться при условии, что вес машин возрастает не соответственно увеличению их единичной мощности и грузоподъемности, а в значительной степени. В результате уменьшается вес машины на единицу мощности, грузоподъемности и т.п., что является важным источником экономии металла, способствует снижению капитальных затрат и себестоимости продукции. [1]
Увеличение единичной мощности, производительности, грузоподъемности машин, агрегатов, транспортных средств сопровождается обычно уменьшением их веса на единицу полезного эффекта. [2]
Увеличение единичных мощностей и технологическое усложнение схем включения вспомогательного оборудования - кондепсатных и питательных насосов, подогревателей, охлаждающих систем и другого - выдвигают перед эксплуатационным персоналом задачи сведения к минимальному число отказов и ограничений в отпуске электроэнергии и тепла по вине вспомогательного оборудования. Исправность устройств защит, их постоянная готовность обеспечиваются целым комплексом профилактических мероприятий, среди которых основным является проверка действия защит перед включением вспомогательного оборудования в работу. [3]
Увеличение единичной мощности при1 сравнительно небольших габаритах горелки достигнуто путем сочетания следующих принципов: интенсификации процесса смешения газа с воздухом; укорочения участка смешения; интенсификации процесса смешения газовоздушной смеси с накаленными ( рециркулирующими) продуктами сгорания. [4]
Увеличение единичной мощности турбогенераторов ведет к снижению затрат материалов на их сооружение и строительство зданий, уменьшению числа обслуживающих работников. Все это обеспечивает снижение себестоимости производства электроэнергии. [5]
Увеличение единичной мощности генераторов, мощности электростанций и энергосистем приводит к значительному росту токов КЗ. [6]
Увеличение единичной мощности турбогенераторов дает большую экономическую выгоду за счет меньших затрат на единицу мощности, примерно на 10 - 15 %, более экономичных эксплуатационных характеристик, сокращения удельной численности обслуживающего персонала и других показателей. [7]
Увеличение единичной мощности ЭТУ вынуждает ставить вопрос о питании на частоте ниже 50 Гц с, использованием в качестве источников питания преобразователей низкой частоты ( ПНЧ) с непосредственной связью [17, 18, 19, 20] действующих по принципу реверсивного выпрямителя. [8]
Увеличение единичной мощности турбоагрегатов приводит к росту единичной мощности питательных насосов, которые в условиях отсутствия резервных насосов в силу ответственного характера своей работы приравниваются к основному оборудованию ТЭС. Директивы также указывают на необходимость максимальной унификации машин, что будет являться важным условием быстрого развития машиностроения. Это положение в равной мере относится и к энергетическому машиностроению, в частности к производству питательных насосов к указанным выше турбоблокам. [9]
Увеличение единичной мощности турбогенераторов привело к такому росту длины и гибкости их роторов, что ниже рабочей скорости оказалась уже не только первая, но и вторая критическая скорость: турбогенератор ТВВ-500-2 по мере подъема скорости вращения от нуля до рабочей проходит в горизонтальном направлении даже три критические скорости. [10]
Увеличение единичной мощности турбогенераторов привело к такому увеличению длины и гибкости их роторов, что ниже рабочей частоты вращения оказалась уже не только первая, но и вторая критическая частота вращения. Например, ротор турбогенератора мощностью 500 МВт по мере повышения частоты вращения от нуля до рабочей проходит в горизонтальном направлении даже три критические частоты вращения. [11]
Увеличение единичной мощности котлоагрегатов, повышение теп-лонапряженности топочных камер, удаление шлаков в жидком виде и ряд других тенденций в современном котлостроении приводит к необходимости расчета теплообмена не только во всей топочной камере в целом, но и з отдельных ее элементах - зонах. [12]
Увеличение единичной мощности турбогенераторов сверх 150 тыс. кет было достигнуто применением форсированного охлаждения обмотки ротора водородом при давлении 1 5 - 2 атм и поверхностным охлаждением обмотки статора. [13]
Увеличение единичной мощности турбины приводит к тому, что номинальные напряжения ( статические и циклические) в корпусах и роторах возрастают в большей степени, чем улучшаются механические свойства. Так, при увеличении мощности турбоагрегата в 6 раз ( от 200 до 1200 МВт) номинальные напряжения в роторах цилиндров низкого давления увеличиваются в 1 5 - 2 5 раза при повышении пределов текучести стали ротора в 1 15 - 1 3 раза, номинальные напряжения в цилиндрах высокого и среднего давления повышаются на 20 - 25 % при практически неизменяющемся уровне длительной статической прочности. [14]
Увеличение единичной мощности горелки было достигнуто путем сочетания следующих принципов: а) интенсификации процесса смешения газа с воздухом; б) максимального укорочения факела пламени. В целях реализации первого принципа был использован способ подачи газа струями различного калибра в закрученный поток воздуха. [15]