Увеличение - электромагнитная нагрузка
Cтраница 1
Увеличение электромагнитных нагрузок, которое могло бы привести к росту единичной мощности при тех же размерах гидрогенератора, оказывается невозможным из-за чрезмерного перепада температуры в изоляции обмотки статора, превышения температуры омываемых воздухом поверхностей над температурой охлаждающего воздуха, а также из-за увеличения относительных индуктивных сопротивлений рассеяния обмоток. [1]
 |
Зависимость пикейной нагрузки от диаметра якоря.| Зависимость индукции в воздушном зазоре от диаметра якоря. [2] |
Согласно (1.1) увеличение электромагнитных нагрузок А и В приводит к улучшению использования объема якоря. Однако с ростом линейной нагрузки А увеличивается нагрев якоря и машины, ухудшается коммутация, с ростом В § насыщаются отдельные участки магнитной цепи. [3]
 |
Зависимость a & J D. [4] |
Согласно (1.1) увеличение электромагнитных нагрузок А к Вь приводит к улучшению использования объема якоря. Однако с ростом линейной нагрузки А увеличивается нагрев якоря и машины, ухудшается коммутация, с ростом Вь насыщаются отдельные участки магнитной цепи. [5]
Разнообразие и сложность геометрических форм деталей современного электротехнического оборудования, увеличение электромагнитных нагрузок и связанная с этим необходимость учета нелинейных свойств сред, а также все более жесткие требования, предъявляемые практикой к точности электромагнитных расчетов, с одной стороны, указывают на ограниченную область применения аналитических методов для расчета сложных электромагнитных полей, а, с другой стороны, подчеркивают актуальность разработки универсальных численных алгоритмов расчета полей, ориентированных на применение современных ЭЦВМ. [6]
Постоянная СА / В & пА при определенных электромагнитных нагрузках остается неизменной; с увеличением электромагнитных нагрузок постоянная СА уменьшается. При выборе электромагнитных нагрузок учитываются свойства материалов активных частей и конструкция системы охлаждения. [7]
Постоянная СА - 1 / В6пА при определенных электромагнитных нагрузках остается неизменной; с увеличением электромагнитных нагрузок постоянная С А уменьшается. При выборе электромагнитных нагрузок учитываются свойства материалов активных частей и конструкция системы охлаждения. [8]
Постоянная СА l / B & HA при определенных электромагнитных нагрузках остается неизменной; с увеличением электромагнитных нагрузок постоянная СА уменьшается. При выборе электромагнитных нагрузок учитываются свойства материалов активных частей и конструкция системы охлаждения. [9]
В системах с большими размерами и малыми плотностями энергии процессы развиваются медленно, при уменьшении размеров и увеличении удельных электромагнитных нагрузок их протекание ускоряется. Очевидно нужен переменный масштаб времени, зависящий от размеров и основных свойств привода, для правильного суждения о длительности протекания процессов в нем и обоснованного игнорирования как слишком быстрых процессов, по отношению к которым система обладает свойствами фильтра, так и слишком медленных, которые могут быть проанализированы на основании уравнений статики. Период собственных колебаний, выбранный в качестве единицы времени, удовлетворяет этим требованиям и будет широко использован нами в дальнейшем. [10]
 |
Паз ротора турбогенератора завода Электросила с внутренним охлаждением проводников водородом. [11] |
Таким образом, предельные размеры турбогенераторов ограничены возможностями современной металлургии. Поэтому увеличение предельных мощностей турбогенераторов связано с увеличением электромагнитных нагрузок ( линейные нагрузки и плотности тока обмоток) и интенсификацией способов охлаждения. [12]
 |
Паз ротора турбогенератора завода Электросила с внутренним охлаждением проводников водородом. [13] |
Таким образом, предельные размеры турбогенераторов ограничены возможностями современной металлургии. Поэтому увеличение предельных мощностей турбогенераторов связано с увеличением электромагнитных нагрузок линейные нагрузки и плотности тока обмоток) и интенсификацией способов охлаждения. [14]
 |
Роторы турбогенератора ( а и синхронного двигателя ( б и s. [15] |
Страницы: 1 2