Cтраница 2
Для обеспечения выполнения месячного графика транспортировки нефти ОАО МН, которому необходимо восполнить отставание от месячного графика транспортировки нефти, дает телефонограмму смежному ОАО МН и копию в ЦДП об увеличении посуточных объемов перекачки. [16]
На промежуточных станциях при наличии резервуаров соот-I ветствующего объема можно поддерживать рабочее давление на I допустимом пределе путем комбинированного включения основ - ных или подпорных насосов, что, в свою очередь, является ре - зервом увеличения объема перекачки. [17]
Производя оперативную корректировку посуточного графика движения нефти, ОАО МН, которое не может обеспечить запланированный посуточный объем перекачки в связи с отсутствием нефти или свободной емкости, дает телефонограмму смежному ОАО МН и копию в ЦДП о необходимости сокращения или увеличения посуточных объемов перекачки. [18]
В случае невозможности выполнения запланированных на текущие сутки посуточных технологических режимов перекачки в связи с отсутствием нефти или свободной емкости начальник диспетчерской службы ( отдела) ОАО МН, а в его отсутствие диспетчер ТДП дает телефонограмму диспетчеру ТДП смежного ОАО МН и в ЦДП о необходимости сокращения или увеличения посуточных объемов перекачки с указанием объемов перекачки и времени остановки или работы измененным режимом. [19]
Основные фонды должны максимально использоваться. Это обеспечивает на нефтепроводном транспорте увеличение объемов перекачки нефти и нефтепродуктов, ускорение реализации продукции нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, снижение материальных, трудовых, денежных затрат на единицу транспортной продукции, улучшение технико-экономических показателей трубопроводов, уменьшение капитальных вложений и затрат металла на строительство трубопроводов. [20]
Анализ показал, что с увеличением объема перекачки и давления на первой ступени сепарации растет экономический эффект. [21]
В определенной мере данные меры дали свои результаты: в 1998 г. на вентспилских терминалах было перегружено 14 6 млн. т нефти ( 12 % российского экспорта) и 12 млн. т нефтепродуктов. Однако Вентспилс нафта рассчитывает на большее. В ходе приватизации она стала владельцем 66 % основного капитала в совместном российско-латвийском предприятии ЛатРосТранс, которое контролирует транспортировку нефти и дизтошшва по двум трубопроводам, проходящим по территории Латвии. И в настоящее время Вентспилс нафта активно лоббирует увеличение объемов перекачки в Латвийском нефтетранзитном коридоре. [22]
Методическими основами оценки эффективности капиталовложений [ 191 предусматривается разделение вложений на две части - направляемую на снижение себестоимости транспортной продукции и предназначенную для освоения прироста перевозок. В соответствии с этим возможен раздельный анализ и определение эффективности этих двух частей капиталовложений. Но поскольку при этом укладываются трубы выше среднего диаметра существующих линий, капиталовложения направляются и на снижение себестоимости. Капиталовложения на расширение действующих трубопроводов также, в основном, предназначены для освоения прироста перекачки, но и они, обеспечивая увеличение объема перекачки, содействуют снижению себестоимости перекачки по данному трубопроводу. Таким образом, капиталовложения в трубопроводный транспорт направляются как на новое строительство, так и в целях снижения себестоимости перекачки. Вместе с тем та часть капиталовложений, которая направляется на обеспечение снижения себестоимости, может быть выделена условно и только при рассмотрении конкретного трубопровода. Ввиду трудности ее выделения эффективность капиталовложений проще рассматривать в целом по всей их сумме ( без разделения на указанные две части), хотя при специальном анализе общая величина прироста накоплений от капиталовложений может быть подразделена по двум основным факторам - приросту накоплений за счет снижения себестоимости перекачки и за счет освоения прироста объема перекачки нефти и нефтепродуктов. [23]
Косвенным подтверждением такого вывода могут служить и сроки окупаемости всех капиталовложений только за счет экономии от снижения себестоимости, которые в период 1956 - 1965 гг. составили по трубопроводам страны 9 7 года. В пользу такого вывода свидетельствует и непосредственное сопоставление затрат на транспорт 1 т нефти и нефтепродуктов в базисном и последнем годах рассматриваемого периода. За счет этого достигнута относительная экономия в размере [ ( 0 584 х 2 28) - 0 6691225 7 149 4 млн. руб., что безусловно говорит о высокой эффективности капиталовложений, поскольку за счет их не только освоено четырехкратное увеличение объема перекачки, но и получена значительная экономия эксплуатационных расходов при одновременном увеличении средней дальности перекачки нефти и нефтепродуктов. [24]
Воздух, скапливающийся в трубопроводе, необходимо удалять через вантузы или потоком жидкости, скорость которого рассчитывают математически. Изменения давления в трубопроводе приводят к появлению и росту трещин, ухудшению механических свойств металла, усталостному разрушению. На магистральных нефтепроводах всегда имеется большое количество различных дефектов. При статических нагрузках многие дефекты не приводят к авариям и повреждениям даже при длительной эксплуатации, но при изменениях давления в трубопроводе эти дефекты - потенциальный источник разрыва трубопровода. В целях повышения долговечности нефтепроводов и уменьшения усталостных повреждений необходимо стремиться к сохранению постоянства рабочего давления, избегая значительных колебаний, особенно остановок перекачки и полного сброса давления. Всякое нарушение режима перекачки связано с пропускной способностью нефтепровода. При увеличении объема перекачки нефти нужно проверить, не превысит ли фактическое давление в трубопроводе напряжение, допустимое для марки стали труб на данном участке. [25]