Увеличение - осадка
Cтраница 1
 |
Осадка конуса. истинная, сдвиг. [1] |
Увеличение осадки может означать, например, что содержание влаги в заполнителе неожиданно возросло. Другой причиной может быть изменение гранулометрического состава заполнителя, а также недостаток песка. [2]
При увеличении осадки в трубопроводе возникают растягивающие усилия, которые как бы компенсируют часть его веса и соответственно уменьшают осадки. Кроме того, если возможная осадка ( при условии, что вес трубопровода и насыпи полностью передается на грунт) окажется больше максимально возможной стрелки прогиба трубопровода ( в предположении, что он работает как жесткая, свободно провисающая нить), то осадка, рассчитанная по грунту, окажется завышенной. [3]
Так как увеличение осадки аналогично переходу от объемлемого штампа к объемлющему, то получаем следующее следствие. [4]
Пластичность сварного соединения с увеличением осадки или удельного давления вначале растет, а затем несколько снижается ( фиг. [5]
Вода, принятая судном в грузовые отсеки для увеличения осадки с целью улучшения ходовых качеств. [6]
 |
Теоретический чертеж шлюпки скорлупкой конструкции.| Схема обводов тузика Джек шпрот. [7] |
Широкий транец, начинающийся от ВЛ1, по мере увеличения осадки шлюпки с полным грузом создает завихрения, увеличивающие сопротивление формы. [8]
 |
Проверка манометром давления воздуха в шинах. [9] |
Случайное значительное уменьшение давления воздуха может быть своевременно обнаружено по увеличению осадки шины, по уводу автомобиля в сторону и ухудшению управляемости, по. [10]
Предельная величина угла а при больших скоростях может быть повышена до 15 - 20 путем увеличения осадки бона или устройства козырьков. Расчет прочности бонов и их пор производится путем определения внешних сил, действующих на сооружение нормально и параллельно к его оси. Внешние силы слагаются из давления потока проходящей вдоль бона древесины и давления ветра. [11]
L не влияет на QO и е0 - а0, и эти величины возрастают обратно пропорционально увеличению осадки. [12]
 |
Зависимость от режима движения судна ( Рту. а - дифферента и осадки. б - относительного сопротивления. [13] |
В этом режиме гидродинамическая сила поддержания Y и дифферентующий момент М малы по абсолютной величине, и приводят к некоторому увеличению осадки судна на ходу и появлению небольшого дифферента на нос. [14]
Из двух предыдущих утверждений вытекает, что функции Р1 ( 6) и Р2 ( 5) для объемлющего и объемлемого штампов неубывающие с увеличением осадки 6, причем кривая Р1 ( 6) для объемлемого штампа расположена над кривой P2 ( S) для объемлемого штампа. [15]
Страницы: 1 2