Увеличение - площадь
Cтраница 1
Увеличение площади первоначально включающейся области, естественно, приводит к увеличению допустимой скорости нарастания тока difdt при включении. Наиболее просто такое увеличение достигается с помощью повышения амплитуды импульса тока управления. Однако существенно усложняются управляющие устройства. [1]
Увеличение площади и скорости движения плунжера, а следовательно, и частоты вращения кулачка приводит к усилению влияния дросселирования на протекание процесса подачи топлива. Растет влияние дросселирования и по мере уменьшения цикловой подачи, так как большее количество топлива из объема во втулке необходимо перепускать в каналы в корпусе насоса. [2]
Увеличение площади, занимаемой нефтью, и усиление ее взаимодействия с поверхностью достигается в случае применения нефтерастворимых ПАВ и в результате разрыва капли или пленки нефти, прилипшей к гидрофильной поверхности, водой с ПАВ и дальнейшего перетока нефти с гидрофильной поверхности на уже гидрофобизированную. [3]
 |
Изменение температур по образующим охладителя пара на режимах. [4] |
Увеличение площади приводит к дальнейшему снижению скорости потока. [5]
Увеличение площади основания позволяет снизить высоту изоляторной части, что способствует более надежному креплению обмотки в заливочной форме методом подвески, снижает разнотолщинность, повышает механическую прочность, облегчает заливку. Последнее происходит в силу более легких условий эвакуации воздушных включений и вследствие возможности размещения литников на торце, где они наиболее эффективно используются в случае вертикальной заливки. [6]
Увеличение площади цилиндра значительно улучшает устойчивость системы. Когда диаметр цилиндра был увеличен до 125 мм, колебания полностью исчезли. [7]
Увеличение площади контактирования в ПТ с УВД соответственно снижает и уровень теплонапряженности, что дает второе слагаемое и увеличивает срок службы ПТ. Наконец, при наличии упругости в системе накладка - диск - накладка снижаются требования к согласованности темпа включения ФС с необходимой частотой вращения коленчатого вала двигателя. Как правило, это приводит к тому, что трогание машины с места осуществляется при более низкой частоте вращения вала двигателя. Это дает третье слагаемое в увеличении срока службы ПТ. [8]
Увеличение площади литья повышает универсальность проектируемой машины, но ухудшает ее технико-экономические показатели. [9]
 |
Изотермы расклинивающего давления смачивающих 3-пленок водных растворов на силикатных поверхностях. [10] |
Увеличение площади пленки повышает пропорциональную ей вероятность образования критического зародыша и прорыва пленки, подобно тому как увеличение объема жидкой фазы снижает степень ее возможного переохлаждения или перегрева. [11]
 |
Появление брака при изготовлении транзисторных структур вследствие точечных загрязнений. [12] |
Увеличение площади структуры зависит очень сильно от достигнутого уровня чистоты при выполнении различных технологических операций. [13]
Увеличение площади анода до 0 2 - 0 5 мм2 почти полностью снимает наблюдаемое увеличение чувствительности. [14]
Увеличение площади вытеснения при центральном симметричном расположении камеры сгорания в поршне и постоянной степени сжатия способствует турбулизации заряда, но в этом случае возрастает эмиссия СНх вследствие увеличения мертвого объема в надпоршне-вом пространстве, в котором скорости окислительных процессов невысокие, что подтверждается приводимыми ранее данными. Более того, вихревое движение в горизонтальной плоскости может отрицательно влиять на развитие очага воспламенения при нахождении поршня в районе ВМТ, т.к. распространению пламени в надпоршневом зазоре препятствует встречное движение рабочего тела. Эксцентричное расположение камеры в поршне вызывает некоторое преобразование вертикального вихря заряда в турбулентное движение и обеспечивает несколько лучшие характеристики, чем в случае использования симметричной камеры. Следовательно, возникает вопрос: почему бы не нарушить полностью входной вихрь камерой сгорания с минимальной площадью вытеснения поршня с последующей максимальной турбулиза-цией заряда при приближении поршня к ВМТ и дальнейшем его движении. [15]
Страницы: 1 2 3 4