Cтраница 1
Увеличение производительности механизмов требует, чтобы время tn и tmop было наименьшим. Поэтому двигатели, предназначенные для привода механизмов с частыми пусками, стремятся конструировать с небольшим маховым моментом. [1]
Увеличение производительности механизма требует, чтобы время tn и tT было наименьшим. Поэтому двигатели, предназначенные Для привода механизма с частыми пусками, стремятся конструировать с небольшим маховым моментом. [2]
Увеличение производительности механизма требует, чтобы время пуска и торможения были наименьшими. Однако при расчете машин это время принимается из условия, что динамичность нагрузок не превышает допускаемых значений, что особенно важно для башенных кранов с высоким расположением центра тяжести машины вместе с поднятым грузом с точки зрения их устойчивости против опрокидывания. [3]
Увеличение производительности механизма требует, чтобы время tn и tr было наименьшим. Поэтому двигатели, предназначенные для привода механизма с частыми пусками, стремятся конструировать с небольшим маховым моментом. [4]
Для увеличения производительности механизма необходимо не только выбрать оптимальное значение номинальной скорости, но и стремиться к сокращению длительности переходных режимов привода. [5]
Для увеличения производительности механизма мальтийского креста вместо одного водила устанавливают несколько, которые могут монтироваться симметрично и несимметрично. В обоих случаях угол между двумя соседними водилами должен быть больше рабочего угла фр, так как палец водила должен заходить в паз при остановленной шайбе. [6]
Необходимо изучить возможности увеличения производительности механизмов вакуум-захватов, совершающих возвратно-качательное движение с большой частотой, при этом может быть установлена целесообразность замены вакуум-насоса. [7]
Следовательно, сокращение числа позиций при использовании в качестве привода мальтийского механизма приводит к некоторому увеличению производительности механизмов. Так, при неизменном времени покоя tn, определяемом обычно временем покоя наиболее загруженной позиции автомата, уменьшение числа гнезд транспортирующего механизма с шести до трех приводит к уменьшению цикла в 1 25 раза, а с 20 до 3 - в 1 5 раза. Вследствие сложности изготовления мальтийского механизма и уменьшения надежности и точности фиксации диска в зависимости от возрастания числа лопастей креста z эффективность его применения уменьшается. Поэтому при необходимости проектирования дисковых транспортирующих устройств с большим числом позиций целесообразно использовать храповые механизмы или кривошипно-рычажные механизмы. [8]
В сетях среднего и высокого напряжения, к которым непосредственно присоединены потребители электрической энергии ( электродвигатели, электрические печи), эти требования налагаются одновременно. Повышение уровня напряжения на зажимах токоприемников непосредственно связано с увеличением производительности механизмов и поэтому в сетях любого напряжения выгодно стремиться к более высокому значению уровня напряжения. Это стремление особенно важно для сетей и установок, в которых возникают недопустимый температурный режим электрических машин и нарушение устойчивости узлов нагрузки. [9]
В сетях среднего и высокого напряжения, к которым непосредственно присоединены потребители электрической энергии ( электродвигатели, электрические печи), эти требования налагаются одновременно. Повышение уровня напряжения на зажимах токоприемников непосредственно связано с увеличением производительности механизмов и поэтому в сетях любого напряжения выгодно стремиться к более высокому значению уровня напряжения. Это стремление особенно важно для сетей и установок, в которых возникают недопустимый температурный режим электрических машин и нарушение устойчивости узлов нагрузки. [10]
Работа приемников электроэнергии зависит от ее качества. Качество электроэнергии и, в частности, например, отклонение напряжения вызывает изменение скорости движения электроприводов, что в свою очередь вызывает уменьшение или увеличение производительности промышленных механизмов. При больших отклонениях скорости механизмов возможен брак выпускаемого продукта, а также снижение количества продукта и даже полное прекращение его производства. [11]
Управление электроприводами может быть ручным или автоматизированным. Ручное управление электроприводами производится рубильниками, пакетными выключателями и контроллерами; при производстве операций с помощью этих аппаратов требуется значительная затрата времени, что снижает производительность механизмов, особенно при частых пусках и остановках. Автоматизированное управление осуществляется при помощи контакторов и реле различных типов. Автоматизация управления электроприводами устраняет возможность ошибок при осуществлении пуска, торможения и реверса, приводит к увеличению производительности механизмов и облегчает работу обслуживающего персонала. [12]