Увеличение - прочность - зуб
Cтраница 1
Увеличение прочности зубьев может быть достигнуто путем изменения их размеров и формы. В первоначальной стадии развития машиностроения ( XVIII век) пытались увеличивать ширину зубчатых колес, однако эти попытки потерпели неудачу: длинные зубья неравномерно прилегали один к другому ( вдоль) и ломались. [1]
Для увеличения прочности зубьев на изгиб при действии ударных нагрузок должна быть обеспечена достаточная вязкость сердцевины. Сочетания высокой твердости рабочих поверхностей с достаточной вязкостью сердцевины невозможно достигнуть при сплошной закалке. Этот недостаток устраняют цементацией или поверхностной закалкой. Для цементации применяют стали с содержанием углерода 0 1 - 0 25 %; науглероженная поверхность после закалки получает высокую твердость ( HRC 56 ч - 63); сердцевина не воспринимает закалку и остается достаточно вязкой. [2]
Для увеличения прочности зубьев и обеспечению плавности работы передачи стремятся увеличивать угол спирали зубьев. [3]
Для увеличения прочности зубьев на изгиб следует прибегнуть либо к увеличению модуля без изменения диаметра зубчатых колес ( что достигается уменьшением их чисел зубьвв), либо к упрочняющей зубья коррекции зацепления. [4]
 |
Допускаемые отклонения по шагу а мм. [5] |
Для увеличения прочности зуба канавки на противоположных его сторонах смещены на величину 0 4 - 0 6 мм. [6]
С целью увеличения прочности зубьев угол их заострения увеличен по сравнению с долотами типов М и МС до 40 - 42, а также увеличена площадка рабочего притупления до 1 5 - 2 мм. [7]
В формулу (6.53) вводят поправки, учитывающие увеличение прочности зубьев червячного колеса благодаря их дугообразной форме и одновременному зацеплению нескольких зубьев с витками червяка. [8]
В формулу (3.23) вводят соответствующие поправки для числового коэффициента, учитывающие увеличение прочности зубьев червячного колеса ( примерно на 40 %) по сравнению с косозубыми цилиндрическими передачами за счет дугообразной формы зуба червячного колеса. [9]
Угловая коррекция зубчатого зацепления по сравнению с высотной коррекцией имеет ряд преимуществ, основными из которых являются увеличение прочности зубьев обоих зубчатых колес и возможность проектирования зубчатой передачи с желаемым межосевым расстоянием. [10]
Корригирование червячных передач применяется для вписывания проектируемой передачи в заданное ( стандартное) межосевое расстояние а, а также для увеличения прочности зубьев. Корригируются только зубья колеса путем положительного или отрицательного смещения инструмента относительно заготовки. Конструкция и материалы колес и червяков. Червяки обычно выполняются за одно целое с валом. Материалом для них служат стали. [11]
Как былосказано выше, одной из основных задач, с которой встречаются конструкторы при проектировании зубчатых колес, является избежание подреза зубьев, увеличение прочности зубьев и уменьшение износа путем соответствующего подбора очертания их профилей. [12]
 |
Относительное положение инструментальной рейки при нарезании зубьев колеса со смещением. [13] |
Как было сказано выше, одной из основных задач, с которой встречаются конструкторы при проектировании зубчатых колес, является избежание подреза зубьев, увеличение прочности зубьев и уменьшение износа путем соответствующего подбора очертания их профилей. [14]
Как было сказано выше, одной из основных задач, с которой встречаются конструкторы при проектировании зубчатых колес, является избежание подреза зубьев, увеличение прочности зубьев и уменьшение их износа путем соответствующего подбора очертания их профилей. [15]
Страницы: 1 2