Износ - ходовой винт
Cтраница 1
Износ ходовых винтов, смазываемых маслом И-ЗОА ( см. рис. 39), растет до критического значения, а ходовые винты, смазываемые металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 - ] - 10 % Си, работают практически без износа при условии постоянства режима ИП. Интенсивность износа ходовых винтов, смазываемых маслом И-ЗОА ( см. рис. 40), то возрастает, то снижается, колеблясь в пределах среднего значения, а ходовых винтов, смазываемых металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 - ( - 10 % Си, падает до нулевого значения при условии постоянства режима ИП. [1]
В результате эксплуатации износ ходовых винтов наблюдается преимущественно в их средней части. Он определяется обычными методами с применением цилиндрических иголок, микрометра или пассиметра. [2]
В результате эксплуатации износ ходовых винтов наблюдается преимущественно в их средней части. Он определяется обычными методами с применением цилиндрических иголок, микрометра или пассиметра. По замерам в разных частях винта составляется диаграмма его износа. [3]
Износ и интенсивность износа ходовых винтов и направляющих, которые не проходили предварительной приработки с маслом И-ЗОА, при установившемся режиме трения значительно выше, чем износ и интенсивность износа ходовых винтов и направляющих, которые проходили предварительную приработку. [4]
При работе винтовых механизмов происходит износ ходового винта и гайки, появляются осевые зазоры, которые нарушают работу винтового механизма. Специальные компенсационные устройства служат для устранения осевых зазоров, образующихся вследствие износа ходового винта и гайки ( см. фиг. [5]
Для того чтобы устранить влияние износа ходовых винтов, применяется механизм передвижения стола станка, изображенный на фиг. [6]
По экспериментальным данным построены графики величины износа и интенсивности износа ходовых винтов и направляющих в зависимости от пройденного пути, анализ которых приводит к следующим выводам. [7]
Износ и интенсивность износа ходовых винтов и направляющих, которые не проходили предварительной приработки с маслом И-ЗОА, при установившемся режиме трения значительно выше, чем износ и интенсивность износа ходовых винтов и направляющих, которые проходили предварительную приработку. [8]
Износ направляющих определяют двумя способами - индикатором, закрепленным на стойке специального мостика, и при помощи лунок, нанесенных на направляющие. Износ ходового винта измеряется специальным приспособлением. Эта установка является простым и универсальным устройством для исследования долговечности станин, ходовых винтов и маточных гаек кареток токарных станков, позволяющих максимально приблизить условия испытаний к реальным эксплуатационным условиям. [9]
Износ ходовых винтов, смазываемых маслом И-ЗОА ( см. рис. 39), растет до критического значения, а ходовые винты, смазываемые металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 - ] - 10 % Си, работают практически без износа при условии постоянства режима ИП. Интенсивность износа ходовых винтов, смазываемых маслом И-ЗОА ( см. рис. 40), то возрастает, то снижается, колеблясь в пределах среднего значения, а ходовых винтов, смазываемых металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 - ( - 10 % Си, падает до нулевого значения при условии постоянства режима ИП. [10]
При вращении рукоятки вертикальной подачи нужно учитывать мертвый ход винта. Мертвый ход ( зазоры в соединении) образуется в результате износа ходового винта и гайки. [11]
При работе винтовых механизмов происходит износ ходового винта и гайки, появляются осевые зазоры, которые нарушают работу винтового механизма. Специальные компенсационные устройства служат для устранения осевых зазоров, образующихся вследствие износа ходового винта и гайки ( см. фиг. [12]
Суппорты станков оснащаются микропереключателями для ограничения хода и для включения ползучей скорости при подходе к нулевому положению. В суппортах станков с наклонными и вертикальными станинами устанавливаются противовесы поперечного суппорта для уменьшения износа поперечного ходового винта и повышения плавности движения. [13]
 |
Приспособление для упрочнения резьбы ходовых винтов.| Профили упрочняющих круглых пластин из твердого сплава Т15К6. [14] |
Существующие способы упрочнения ходовых винтов станков объемной закалкой и закалкой ТВЧ не нашли широкого применения главным образом вследствие того, что они приводят к деформациям длинных деталей и усложняют технологию их изготовления. По этой причине большинство ходовых винтов изготовляют неупрочненными, а их износ имеет абразивный характер и достигает значительных размеров, что приводит к потере точности станка. Так, износ ходовых винтов токарно-винторезных станков 1А62, 1Д62М по среднему диаметру при двухсменной работе достигает 0 5 мм в год. [15]
Страницы: 1 2