Увеличение - скорость - распространение - фронт - пламя
Cтраница 1
Увеличение скорости распространения фронта пламени с ростом турбулентности горючей смеси происходит также вследствие искривления и увеличения поверхности фронта пламени и имеет очень важное значение для обеспечения нормального сгорания смеси в двигателе при различных числах оборотов. С увеличением числа оборотов непрерывно уменьшается время, отведенное на процесс сгорания смеси в двигателе. [1]
Увеличение скорости распространения фронта пламени с ростом турбулентности горючей смеси происходит также вследствие искривления и увеличения поверхности фронта пламени и имеет очень важное значение для обеспечения нормального сгорания смеск в двигателе при различных числах оборотов. С увеличением числа оборотов непрерывно уменьшается время, отведенное на процесс сгорания смеси в двигателе. Одновременно усиливается вихревое движение смеси за счет увеличения скорости поступления смеси через впускной клапан, что приводит к росту скорости распространения пламени. [2]
Увеличение скорости распространения фронта пламени с ростом турбулентности горючей смеси происходит также вследствие искривления и увеличения поверхности фронта пламени и имеет очень важное значение для обеспечения нормального сгорания смеси в двигателе при различных числах оборотов. С увеличением числа оборотов непрерывно уменьшается время, отведенное на процесс сгорания смеси в двигателе. Одновременно усиливается вихревое движение смеси за счет увеличения скорости поступления смеси через впускной клапан, что приводит к росту скорости распространения пламени. [3]
С повышением числа оборотов вследствие увеличения скорости распространения фронта пламени и сокращения времени пребывания рабочей смеси в цилиндре склонность топлива к детонации понижается. [4]
 |
Индикаторная диаграмма процесса горения рабочей смеси в четырехтактном карбюраторном двигателе. [5] |
Повышение давления и начальной температуры смеси вызывает увеличение скорости распространения фронта пламени вследствие интенсификации реакции окисления. На скорость распространения фронта пламени влияет также наличие остаточных газов в цилиндре двигателя. В присутствии остаточных газов скорость распространения пламени снижается, так как содержание в них углекислого газа влияет на воспламеняемость топлива. [6]
Все меры, направленные на повышение давления и температуры в камерах сгорания, приводят к увеличению скорости распространения фронта пламени и как результат - к увеличению скорости сгорания. [7]
Все исследователи отмечают увеличение скорости распространения фронта пламени при увеличении турбулентности воздуха независимо от того, каким путем эта турбулентность будет достигнута. [8]
Скорость распространения фронта пламени возрастает при повышении давления и температуры. Все меры, направленные на повышение давления и температуры в камерах сгорания, приводят к увеличению скорости распространения фронта пламени и как результат - к увеличению скорости сгорания. [9]
Известно, что при определенных температурах ПТФЭ способен бурно реагировать с такими металлами, как Al, Mg, Ti и др., поскольку энергия связи фтора с этими элементами значительно превышает прочность связи C-F. Термографические исследования показывают, что в смесях с порошками металлов направление процесса деструкции фторполимеров, а также скорость пиролиза значительно изменяются. Микрокапсулирование частиц алюминия фторсодержащими полимерами является, по мнению авторов работы [19.125] одним из наиболее эффективных способов повышения реакционной способности и увеличения скорости распространения фронта пламени в аэровзвесях алюминия. [10]
Экспериментально установлено, что для получения возможно большей мощности двигателя необходимо, чтобы при достижении максимального давления в цилпндре угол поворота коленчатого вала соответствовал 10 - 18 после в. Так как распространение фронта пламени происходит с конечной скоростью, то для получения максимальной мощности топливо-воздушную смесь приходится воспламенять с известным опережением. Оптимальный угол опережения зажигания, обеспечивающий наиболее экономичную работу двигателя с получением максимальной мощности, зависит от скорости распространения фронта пламени, степени сжатия двигателя и числа оборотов его. С увеличением скорости распространения фронта пламени и степени сжатия оптимальный угол опережения зажигания уменьшается, а с повышением числа оборотов двигателя растет. [11]
Страницы: 1