Увеличение - скорость - вращение - долото
Cтраница 2
Если контактное давление при данных скорости вращения долота и подаче промывочной жидкости обеспечивает объемное разрушение породы, то увеличение скорости вращения долота обязательно требует увеличения и контактного давления. [16]
 |
Характер завися - Из следует, что чем глубже. [17] |
Основным принципом, заложенным в перенос двигателя на забой скважины, является форсирование режимов бурения и в первую очередь увеличение скорости вращения долота. [18]
 |
Диаграмма бурения долотом К-214 СГ ( скв. 65 - Право-бережная, глубина скв. 2538 м, п - 80 мин 1. [19] |
Влияние п на диаграмму бурения, когда его удавалось определить экспериментально ( рис. 2.2.6 А, 2.2.8, 2.2.9), всегда отличалось тем, что с увеличением скорости вращения долота значения К, и Kt уменьшались, но при этом величина g, оставалась почти всегда неизменной. [20]
Если в процессе бурения горных пород III класса по пластичности контактное давление рк не превышает в 4 - 5 раз предел текучести горных пород рк, то с увеличением скорости вращения долота до 300 - 400 об / мин можно ожидать повышения механической скорости проходки. [21]
Последнее не согласуется с опытными данными: при поверхностном разрушении ( ЛПР) влияние и на 6 проявляется существенно меньше, чем при объемном разрушении ( ЛОР), а потому с увеличением скорости вращения долота величина gs должна возрастать, что и наблюдается в опытах. [22]
Параметры режима взаимосвязаны, и наибольшая эффективность бурения достигается лишь при оптимальных сочетаниях этих параметров, зависящих прежде всего от свойств разбуриваемой горной породы и конструкции долота. При данной осевой нагрузке увеличение скорости вращения долота с целью повышения механической скорости проходки целесообразно лишь до тех пор, пока возрастает рейсовая скорость и снижается себестоимость 1 м проходки. Оптимальным является лишь тот режим бурения, при котором обеспечивается рост рейсовой скорости или снижение себестоимости 1 м проходки по сравнению со всеми другими режимами. Любое форсирование режима путем изменения Рл или со или обоих параметров, вследствие чего ускоряется износ долота и уменьшается проходка за рейс, а следовательно, снижается рейсовая скорость и увеличивается себестоимость 1 м проходки, следует считать нерациональным. [23]
 |
Кривая изменения среднего радиального зазора в зависимости от суммарного числа оборотов долота. [24] |
Это значит, что износ опор долот зависит не от скорости вращения, а от суммарного числа оборотов подшипников. Вместе с тем, увеличение скорости вращения долота приводит к увеличению износа опор на 1 м проходки. С увеличением скорости вращения долота износ зубьев возрастает, что приводит к снижению механической скорости бурения во времени, результатом чего является снижение проходки на долото. [25]
 |
Конструктивные элементы, влияющие на величину коэффициента скольжения. [26] |
Для данной породы он приблизительно пропорционален диаметру долота. Myf ( уменьшается с увеличением скорости вращения долота. [27]
Удельный момент возрастает с увеличением скольжения долота и шага зубьев, а также пластичности породы. Он несколько снижается при увеличении скорости вращения долота, но это уменьшение невелико и в приближенных расчетах им обычно пренебрегают. [28]
Осциллограммы, показанные на рис. 3 Д, Е, получены при статической нагрузке на долото, равной Р0 145 кГ и скорости вращения: Д - 195 об / мин. Из осциллограмм видно, что с увеличением скорости вращения долота амплитуда динамической нагрузки и, соответственно, коэффициент динамичности незначительно возрастают. [29]
При вращательном бурении нагрузка со стороны зубцов долота породе передается динамически. Анализ работы долот в целом и отдельных их венцов показал, что при постоянной осевой нагрузке с уменьшением времени контакта ( с увеличением скорости вращения долота) углубление, отнесенное к одному обороту долота, уменьшается. [30]
Страницы: 1 2 3