Износ - трубопровод
Cтраница 3
 |
Схема устройства пневмозолоудаления. [31] |
Основными достоинствами систем пневматического шлакозолоудаления являются: транспортирование и выдача материала в сухом виде, герметичность системы, простота сооружения и небольшие габариты оборудования, возможность транспортирования шлака и золы на большие расстояния, простота автоматизации всех операций, связанных с удалением шлака и золы. Основным недостатком систем пневматического шлакозолоудаленяя является заметный износ трубопроводов и необходимость замены отдельных элементов в процессе эксплуатации, несколько больший расход энергии по сравнению с механическими системами. [32]
Основными достоинствами систем пневматического шлакозолоудаления являются: транспортирование и выдача материала в сухом виде, герметичность системы, простота сооружения и небольшие габариты оборудования, возможность транспортирования шлака и золы на большие расстояния, простота автоматизации всех операций, связанных с удалением шлака и золы. Основным недостатком систем пневматического шлакозолоудаления является заметный износ трубопроводов и необходимость замены отдельных элементов в процессе эксплуатации, несколько больший расход энергии по сравнению с механическими системами. [33]
Для предохранения трубопроводов от износа рекомендуется применять износоустойчивые сорта стали, индукционную закалку внутренней поверхности труб, а также внутреннюю обкладку их ( армирование) литым диабазом, базальтом, износоустойчивой эмалью и тому подобными материалами. За границей в последнее время для уменьшения износа трубопроводов их изготовляют из твердого отбеленного чугуна. [34]
В отдельных случаях такая замена производится несколько раз до износа трубопровода. [35]
Описанный в данном разделе метод расчета может быть применен только для ориентировочных оценок, если отсутствуют измерения толщины стенки элементов трубопровода, но в их паспортах имеется достоверная информация об имевших место разрушениях. В расчете следует учитывать лишь те отказы, которые связаны с износом трубопровода и возникшей течью. [36]
Описанный в данном разделе метод расчета может быть применен толью для ориентировочных оценок, если отсутствуют измерения толщины стенки элементов трубопровода, но в их паспортах имеется достоверная информация об имевших место разрушениях. В расчете следует учитывать лишь те отказы, которые связаны с износом трубопровода и возникшей течью. [37]
Неравномерный характер движения аэроматериального потока на трассах значительной длины приводит к завалам трубопровода. При увеличении скоростей транспортирующего воздуха не только резко возрастает удельный расход электроэнергии, но и повышается износ трубопроводов, особенно в местах изменения направления движения, увеличиваются необходимые поверхности фильтрации в системах очистки воздуха. [38]
В частности, ЕСГ, как и любой сложный транспортный объект, подвержена влиянию узких мест, ограничивающих ее суммарную пропускную способность. Так, ряд газопроводов характеризуется наличием избыточных мощностей энергомеханического оборудования вследствие осуществления ограничений по расходу перекачиваемого газа, накладываемых существенным износом трубопроводов линейной части. В силу указанных факторов капвложения в поддержание работоспособности энергомеханического оборудования на данных объектах по отношению к трубопроводам линейной части должны носить второстепенный характер. [39]
Срок эксплуатации промысловых трубопроводов, определяется преимущественно скоростью канавочного износа. Весьма сложно применить существующие подходы к определению скорости износа к конкретным промысловым условиям, где факторов, прямо или косвенно влияющих на механизм износа трубопроводов, множество. [40]
Особенно часто применяют пневмотранспорт для перемещения вредных для здоровья измельченных материалов. Чем легче и мельче материал, тем меньшая требуется сила для его перемещения и тем слабее будут удары его о стенки трубопровода, а отсюда и износ трубопровода будет меньшим. При транспортировании абразивных материалов износ трубопроводов значителен, особенно на поворотах. [41]
Срок эксплуатации трубопровода, подверженного преимущественно канавочной коррозии и продолжительность межремонтного периода связаны непосредственно со скоростью канавочного износа. Так как канавочное разрушение носит гидроабразивно-коррозионно-механический характер, то весьма сложно применить существующие подходы к определению скорости коррозии к конкретным промысловым условиям, где факторов прямо или косвенно влияющих на механизм износа трубопроводов множество. [42]
Большой ущерб народному хозяйству и окружающей среде могут нанести потери нефти и нефтепродуктов вследствие аварий. Аварийные потери вызываются несоблюдением строительных норм и правил при проектировании и сооружении средств транспорта и хранения, нарушением правил технической эксплуатации и несвоевременным ремонтом оборудования, несоблюдением правил обращения с нефтью и нефтепродуктами, заводскими дефектами труб, износами трубопровода и стихийными бедствиями. [43]
Вероятность пребывания системы в том или ином состоянии зависит от многих случайных факторов и с трудом поддается формальной математической оценке. Отказы могут быть вызваны нарушением правил эксплуатации перехода ( отсутствие регулярных обследований), внешними воздействиями, не свойственными нормальной эксплуатации ( удар судового якоря или волокуши), низким качеством строительно-монтажных работ, а также дефектами проектного решения, которые, в основном, сводятся к недостаточному заглублению трубопровода в русле и урезах. Постулируя отсутствие износа трубопровода, влияющего на его надежность, при условии регулярных предупредительных ремонтов, приходим к предположению о постоянстве во времени опасности отказа. [44]
На ответственных трубопроводах, работающих при высоком давлении, практикуется система сверлений безопасности, при которой на участках трубопроводов, где износ наиболее вероятен, до пуска их в эксплуатацию высверливают углубления - несквозные отверстия. Остаточная толщина труб должна обеспечивать безаварийную работу. По мере износа трубопровода в процессе его эксплуатации наиболее вероятен пропуск продукта через эти ослабленные сверлением стенки трубопровода. Отверстие забивают пробкой и накладывают хомут, трубопровод же тщательно ремонтируют при первом плановом ремонте. [45]
Страницы: 1 2 3 4