Износ - шарик
Cтраница 4
Загрязненность масла также является одной из причин колебаний давления, поскольку грязь может забить демпфер или попасть между седлом 19 и шариком 18, что приведет к нарушению нормальной работы клапана. Кроме того, колебания давления могут быть связаны с износом шарика, поэтому изношенные шарики необходимо заменять новыми. [46]
Эти условия приводят к образованию пятен и впадин износа на желобках качения. При продолжительной работе разрушенный металл действует как абразив, усиливая износ шариков или роликов и желобков качения. [47]
Износ опорных поверхностей шарошек обычно меньше износа поверхностей цапфы и характеризуется равномерным распределением по поверхности трения. Тела качения изнашиваются меньше опорных поверхностей цапфы и шарошки, но износ шариков больше износа роликов. В результате износа рабочих поверхностей шарошки, тел качения и цапфы в опоре долота образуется зазор, определяющий в конечном итоге время работы долота на забое. [48]
Шарико - и роликоподшипники, изготовленные из закаленной стали и смазывающиеся с помощью масла или консистентной смазки, нашли широкое применение и хорошо себя зарекомендовали. Однако при работе без смазки шарикоподшипники быстро выходят из строя в результате износа шариков, дорожки качения или обоймодержателей. [49]
 |
Цапфа трехшарошечного долота, отработанного на глинистом растворе. [50] |
На поверхности шариков у многих долот отмечали выкрашивания и трещины, некоторые шарики были расколоты. У долот, отработанных на скважинах, где бурили на растворе с добавкой СМАД-1, износ шариков был небольшим и составлял в среднем 0 15 - 0 25 мм. В этом случае на поверхности шариков не отмечали трещин и усталостного выкрашивания, расколов шариков не наблюдали. О более благоприятных условиях работы опор при наличии в растворе смазочной добавки свидетельствует и характер износа опорных элементов. [51]
При неточном изготовлении шариков большие из них тормозят, а меньшие ускоряют сепаратор. Между сепаратором и шариками могут возникать значительные давления и силы трения. С этим связаны износ шариков и сепараторов, увеличение потерь в подшипнике и случаи поломки сепараторов. Это обусловливает также высокие требования к точности изготовления деталей подшипника и ответственность сепаратора как одной из этих деталей. [52]
Дробинки приводятся в движение с помощью сжатого воздуха или центробежной силы быстро вращающегося колеса. Скорость обдувки принимается, в зависимости от вида и размера используемых дробинок, от 3000 до 4200 м / мин. С повышением скорости обдувки увеличивается износ шариков и обрабатываемая поверхность становится более шероховатой. [53]
Совершенно иной характер износа элементов шарикового подшипника отмечается при работе на глинистом растворе со смазочной добавкой. К концу испытаний после 150 тыс. оборотов износ шариков практически был равен износу беговой дорожки шарошки и в 1 25 раза больше износа цапфы. Таким образом, в отличие от экспериментов, проведенных на обычном растворе, где работоспособность шарикового подшипника в основном определялась износом шариков, при работе на растворе со смазочной добавкой стойкость подшипника больше зависит от износа цапфы. [54]
Анализ износа отдельных элементов шарикового подшипника, отработанного на растворе со смазочной добавкой и обычном глинистом растворе, позволяет сделать вывод, что ввод смазочной добавки способствует снижению износа всех элементов подшипника. Необходимо также отметить, что массовый износ шариков при работе на обычном растворе ( за счет образования на их поверхности сколов, выкрашиваний и других нарушений) с момента приработки опоры и до конца испытаний был значительно больше износа шариков, отработанных на растворе со смазочной добавкой. [55]
Юстировка возможна за счет использования зазоров между контрольными шпильками. Но если требуется значительное перемещение салазок, то старые отверстия в станине под шпильки необходимо заглушить и высверлить новые отверстия по месту. Юстировку направляющих поперечных салазок также производят юстировочными винтами. При износе шариков следует последние сменить на шарики несколько большего диаметра. Диаметр шариков обычно равен 12 5 мм. После устранения зазора ход салазок должен быть плавным на всем пределе перемещения. [56]
 |
ИЗНОС ЭЛЕМЕНТОВ РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА. 1 - цапфа. г - шарошка. з - ролики. [57] |
На элементы подшипников качения действует циклическая нагрузка. Причем число циклов нагружения для цапфы, шарошки и тел качения различно. Этим соотношением в значительной степени определяется появление осповидного выкрашивания на отдельных элементах роликового подшипника. Объясняется это тем, что значительную часть радиальной нагрузки воспринимает шариковый ( замковый) подшипник; по мере износа шариков нагрузка между подшипниками распределяется более равномерно. [58]
Совершенно иной характер износа элементов шарикового подшипника отмечается при работе на глинистом растворе со смазочной добавкой. К концу испытаний после 150 тыс. оборотов износ шариков практически был равен износу беговой дорожки шарошки и в 1 25 раза больше износа цапфы. Таким образом, в отличие от экспериментов, проведенных на обычном растворе, где работоспособность шарикового подшипника в основном определялась износом шариков, при работе на растворе со смазочной добавкой стойкость подшипника больше зависит от износа цапфы. [59]
Страницы: 1 2 3 4