Увеличение - ток - генератор
Cтраница 2
Прекращение питания катушки контактора ВВ вызывает резкое уменьшение мощности генератора и силы тяги тепловоза. Боксование прекращается, реле боксования отпадает и вновь включает возбуждение возбудителя, что приводит к увеличению тока генератора и силы тяги тепловоза. Если условия, вызвавшие боксование, сохраняются, реле периодически включает и выключает цепь возбуждения возбудителя. [16]
При протекании тока 1Т на сопротивлении СБТТ создается падение напряжения VT. Но так как ток / меньше / т, падение напряжения ( при соответствующих величинах сопротивлений) UTUH io вентиль В1 закрыт и питание обмотки ОУ происходит только от трансформатора ТПТ. С увеличением тока генератора увеличивается намагничивающая сила, создаваемая обмоткой управления, которая направлена против намагничивающей силы задающей и регулировочной обмоток. Когда ток в цепи генератора достигнет наибольшей величины, намагничивающая сила управляющей обмотки будет также велика, ток на выходе амплистата мал, возбуждение возбудителя и, следовательно, напряжения генератора будут иметь наименьшие значения. [17]
 |
Эквивалентная схема импульсного трансформатора для анализа процесса формирования импульса при нагрузке в виде активного сопротивления. [18] |
С течением времени ток возрастает. Это приводит к увеличению тока генератора импульсов, в результате чего увеличивается падение напряжения на его внутреннем сопротивлении и, следовательно, происходит некоторое уменьшение напряжения на сопротивлении нагрузки и протекающего через нее тока. [19]
Выполнение этого условия достигается специальной системой возбуждения главного генератора, которая обеспечивает получение напряжения, обратно пропорциональное току, вырабатываемому генератором. Получение гиперболической характеристики силы тяги соответствует требованию о сохранении постоянства мощности дизеля в определенном диапазоне скоростей вращения якоря тягового электродвигателя. При больших скоростях и соответственно при малых токах наступает ограничение по возбуждению генератора, и его мощность падает. Тогда прибегают к изменению схемы включения тяговых электродвигателей или их шунтировке ( ослаблению магнит - ного поля) для увеличения тока генератора и сохранения тем самым постоянства мощности дизеля в более широком интервале скоростей. Требование об изменении направления вращения тяговых электродвигателей для изменения направления хода локомотива выполняется за счет переключения полюсов в реверсоре. [20]
Страницы: 1 2