Cтраница 2
Подшипники предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта а, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшения радиальной. [16]
Шарикоподшипники предназначены для восприятия нагрузок, действующих в радиальном и осевом направлениях. Осевая нагрузка зависит от величины угла контакта а. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает за счет уменьшения, радиальной. Одинарный подшипник может воспринимать только осевую нагрузку, действующую в одном направлении. Для фиксации вала в обоих направлениях подшипники необходимо устанавливать попарно, что позволяет осуществить предварительный натяг в комплекте. [17]
Трех - и четырехточечные подшипники могут изготовляться как с неразъемными ( рис. 23, и), так и с разъемными внутренними ( рис. 23 з, к) или наружными кольцами. У таких подшипников дорожки качения образуются двумя одинаковыми радиусами из разных центров. У трехточечных подшипников контакт в двух точках происходит по внутреннему кольцу, а наружные кольца выполняются по типу радиальных однорядных шарикоподшипников. Угол контакта р в трех - или четырехточечных подшипниках, как правило, равен 26, но в отдельных случаях может доходить до 35, причем с увеличением угла контакта несколько увеличиваются допускаемые нагрузки на подшипник. [18]
Трех - и четырехточечные подшипники могут изготовляться как с неразъемными ( рис. 23, ы), так и с разъемными внутренними ( рис. 23 з, к) или наружными кольцами. У таких подшипников дорожки качения образуются двумя одинаковыми радиусами из разных центров. У трехточечных подшипников контакт в двух точках происходит по внутреннему кольцу, а наружные кольца выполняются по типу радиальных однорядных шарикоподшипников. Угол контакта р в трех - или четырехточечных подшипниках, как правило, равен 26, но в отдельных случаях может доходить до 35, причем с увеличением угла контакта несколько увеличиваются допускаемые нагрузки на подшипник. [19]