Увеличение - угло - обхват
Cтраница 4
На вытяжных цилиндрах ( валках) жгут располагается в виде ленты, что не позволяет для увеличения угла обхвата применять механизмы накопления и транспортирования нити. Для этой цели используют многоцилиндровые механизмы. [46]
 |
Схемы приводных станций с барабанами. [47] |
Тяговое усилие можно увеличить, обеспечив более высокий коэффициент трения ленты о приводной барабан или посредством увеличения угла обхвата лентой барабана. [48]
Для увеличения угла обхвата шкива ремнем делают ведущей нижнюю ветвь ремня, тогда провис верхней ветви способствует увеличению угла обхвата. [49]
Для высокоскоростных лифтов, шкивы которых имеют полукруглые ручьи, наиболее благоприятствующие долговечности канатов, прибегают к увеличению угла обхвата с помощью контршкива. [50]
 |
Схема управляющего устройства манипулятора с ограничением максимального угла между двумя любыми звеньями. [51] |
При этом максимальный угол между звеньями / и 7 оказывается всегда одинаковым при одинаковых диаметрах направляющих блоков, так как увеличение угла обхвата тросом какого-либо блока возможно только при уменьшении угла обхвата остальных блоков на ту же величину. [52]
 |
Схемы приводных устройств с барабанами. [53] |
Как уже было отмечено тяговое усилие можно увеличить, обеспечив более высокий коэффициент трения ленты о приводной барабан или посредством увеличения угла обхвата лентой барабана. Для лучшего сцепления ленты с барабаном применяют прижимные ролики ( рис. 171, б), а также прижимные ленты ( рис. 171, б); ролик прижимается пружиной, а лента грузом. Прижимные устройства отрицательно влияют на состояние ленты, усложняют конструкцию привода, в силу чего прибегают к ним сравнительно редко. [54]
 |
Размеры профиля канавок шкивов клиноременных передач. [55] |
Натяжные устройства в ременных передачах применяют для создания начального натяжения 50, обеспечивающего необходимую силу трения ремня о шкив, увеличения угла обхвата ремня малого шкива ( обычно ведущего) и для компенсации увеличения длины ремня в результате вытягивания. [56]
Ленточные тормоза находят все большее применение благодаря простоте конструкции, компактности и способности развивать большие тормозные моменты, увеличивающиеся с увеличением угла обхвата. В крановых конструкциях применяют главным образом простые ленточные тормоза, И то же время ленточные тормоза по сравнению с колодочными тормозами имеют следующие недостатки; тормоз создает значительное усилие, изгибающее тормозной вал, равное геометрической сумме натяжений t и Т; вследствие гибкости тормозной ленты распределение давлений ( следовательно. Поэтому надежность ленточных тормозов значительно ниже надежности колодочных тормозов. [57]
 |
Размеры профиля канавок шкивов клиноременных передач. [58] |
Натяжные, устройства в ременных передачах применяют для создания начального натяжения S0, обеспечивающего необходимую силу трения ремня о шкив, увеличения угла обхвата ремня малого шкива ( обычно ведущего) и для компенсации увеличения длины ремня в результате вытягивания. [59]
При этом холостая ветвь, как видно из рис. 6 - 2, у ведущего и ведомого барабанов поднята с целью увеличения угла обхвата. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5