Увеличение - число - оборот - турбина
Cтраница 1
Увеличение числа оборотов турбины производят изменением давления пара. [1]
Нетрудно понять, что при увеличении числа оборотов турбины и давления масла процесс регулирования будет совершаться в обратном порядке. [2]
Нетрудно понять, что при увеличении числа оборотов турбины процесс регулирования будет происходить в обратном порядке. [3]
 |
Оценка вибрации турбоагрегатов и насосов. [4] |
При выведенном синхронизаторе ( положение, соответствующее низшему числу оборотов) открывание пускового клапана приводит к увеличению числа оборотов турбины сверх номинального. Иногда это явление наблюдается спустя некоторое время после пуска. Вышеуказанная неисправность регулирования имеет место, если регулирующие клапаны пропускают большее количество пара, чем требуется для поддержания холостого xota при номинальном числе оборотов. [5]
При выведенном синхронизаторе ( положение, соответствующее низшему числу оборотов) открывание пускового клапана приводит к увеличению числа оборотов турбины сверх номинального. Иногда это явление наблюдается cnyerj некоторое время после пуска. [6]
Клапан 7 и 8 являются установочными для регулирования давления масла, а клапан 9 - предохранительным для стравливания избыточного давления масла при увеличении числа оборотов турбины выше номинальных. [7]
С этого момента турбина начнет работать по тепловому графику под управлением регулятора противодавления, а выключенный регулятор скорости будет выполнять функции предохранительного регулятора, который вступает в работу только лря увеличении числа оборотов турбины на 6 - 7 % сверх номинального значения. Это необходимо для того, чтобы регулятор скорости не мешал изменению тепловой нагрузки отри работе тур -, бины по тепловому графику. [8]
Число оборотов турбины в этом случае удерживается за счет частоты в сети, так как регулятор скорости выключен из работы вращением маховичка синхронизатора до упора на увеличение числа оборотов. Регулятор скорости вступает в работу только при увеличении числа оборотов турбины на 6 - 7 % сверх номинального. [9]
Рабочее колесо пропеллерной турбины марки ПрК70 - ВО-60 ( фиг. Тормоз вступает в действие при 50 / 0 увеличении числа оборотов турбины, не допуская увеличения их больше 80 - 90и / о от нормального. [10]
 |
Работа планетарной коробки на заднем ходу ( наименование позиций и обозначения те же, что и на рис, 143.| Схема гидротрансформатора. [11] |
Реактор гидротрансформатора является своеобразной точкой опоры для жидкости. Когда турбинное колесо неподвижно, на реактор действует наибольшее давление жидкости, а по мере увеличения числа оборотов турбины это давление снижается. Таким образом, реактор - как бы подвижная точка опоры рычага, плечами которого являются насосное и турбинное колеса. [12]
При сбросе 25 - 30 % нагрузки до нуля максимальное повышение числа оборотов выше номинального значения обычно составляет от 2 до 3 %, при сбросе 50 - 60 % оно достигает 4 - 5 % и при сбросе полной нагрузки до нуля максимальное повышение числа оборотов у чисто конденсационных турбин обычно не превышает 6 - 7 %, а у конденсационных турбин с регулируемым отбором пара и у турбин с противодавлением 7 - 8 % номинального. Такое большое повышение числа оборотов объясняется, во-первых, тем, что перед проверкой синхронизатор почти полностью был выведен на увеличение числа оборотов турбины, во-вторых, тем, что при полной нагрузке, когда все регулирующие клапаны полностью открыты, муфта регулятора скорости находится в самом низком крайнем положении. [13]
Мощность вредных сопротивлений должна учитываться на основании имеющихся теоретических расчетов и опытных данных. При нормальном числе оборотов я0 эта мощность равна мощности, развиваемой рабочим колесом при открытии холостого хода, так как в этом случае вся развиваемая мощность: поглощается вредными сопротивлениями. При увеличении числа оборотов турбины мощность вредных сопротивлений возрастает, а при уменьшении - падает. [14]
Турбины с противодавлением имеют регулятор скорости и регулятор давления, которые работают независимо друг от друга. Поэтому все сказанное выше о причинах повышения числа оборотов конденсационной турбины при сбросе нагрузки полностью относится и к данной турбине, работающей по электрическому графику. При работе по тепловому графику турбина управляется регулятором давления. Число оборотов турбины в этом случае удерживается электросетью, так как регулятор скорости выключен из работы вращением маховичка синхронизатора до упора на увеличение числа оборотов. Регулятор скорости вступает в работу только при увеличении числа оборотов турбины на 6 - 7 % выше номинального. [15]
Страницы: 1 2