Cтраница 4
Это объясняется тем, что при увеличении внутреннего давления в трубе ( вследствие гидравлического удара) стенки трубы растягиваются и площадь поперечного сечения увеличивается на Дю. [46]
Такой результат объясняется тем, что с увеличением внутреннего давления сечение трубы становится более пластичным, затем полностью переходит в пластичное состояние и делается идеально круглым при напряжениях, равных пределу текучести металла. Приведенные данные позволили отказаться от учета овальности в процессе проектирования магистральных газопроводов и обеспечили огромную экономию металла и средств. [47]
Процесс потери устойчивости при наличии внутреннего давления протекает примерно так же, как и при чистом кручении. Однако количество волн и угол наклона волн к образующей с увеличением внутреннего давления увеличиваются. [48]
Тенденция повышения грузоподъемности грузовых шин продолжается и этот процесс нельзя считать установившимся. По европейским нормам для одинарных шин допускается повышение нагрузок на 10 - 14 % без увеличения внутреннего давления, причем давление в шинах несколько выше, чем это принято в США. Однако нагрузки, допускаемые на шины одного и того же типа, могут быть неодинаковыми не только в разных странах, но и для различных фирм внутри страны. [49]
Рассматривая зависимость (11.121), можно предположить, что увеличение внутреннего давления приводит к неограниченному возрастанию грузоподъемности. Однако известно, что повышение нагрузки на шину выше максимально допустимой не может быть компенсировано увеличением внутреннего давления. [50]
Зависимость коэффициента сопротивления качению от внутреннего давления показана на рис. 3.26. Увеличение внутреннего давления приводит к увеличению сопротивления качения при движении по мягкому грунту, что объясняется увеличением деформации грунта вследствие повышения удельного давления шины. В то же время в условиях движения по твердому покрытию наблюдается обратное явление - снижение сопротивления качению при увеличении внутреннего давления в шине. В этом случае превалирующее влияние на коэффициент сопротивления качению оказывает деформация шины. Из этой зависимости следует исключить условия движения по твердой, но неровной дороге. [51]
Все шины для шоссейно-кольцевых гонок имеют скругленный профиль беговой дорожки. Повышение критических скоростей шин для шоссейно-кольцевых гонок достигается увеличением жесткости каркаса за счет большего угла наклона нитей корда и увеличения внутреннего давления воздуха. [52]
Для лучших современных сталей рабочее давление в таких сосудах не может превышать 20 000 - 25 000 ат. Наиболее простым приемом для повышения рабочего давления, как вытекает из всего сказанного, является усиление внешней поддержки сосуда пропорционально увеличению внутреннего давления. [53]