Cтраница 1
![]() |
Зависимость пре - л. [1] |
Дальнейшее увеличение натяга приводит к снижению виброустойчивости. Предельная стружка становится такой же, как на обычном резцедержателе. При оптимальном натяге предельная стружка возрастает в 2 раза и более. [2]
Дальнейшее увеличение натяга не вызывает существенного повышения жесткости. Тяговые усилия, наоборот, до некоторой величины натяга изменяются незначительно, а по достижении определенного предела резко увеличиваются. [3]
Дальнейшее увеличение натягов прочность соединений не повышает. [4]
Дальнейшее увеличение натяга приводит к тому, что у одной из деталей ( реже у обеих одновременно) напряжение во внутренних слоях превосходит предел текучести от. [5]
При дальнейшем увеличении натяга наблюдается интенсивное снижение предела выносливости вследствие появления задиров в резьбе и пластических деформаций уже при монтаже соединений. [6]
Чистота поверхности детали улучшается с увеличением натяга до оптимальных величин; дальнейшее увеличение натяга вызывает менее интенсивное улучшение чистоты, а в некоторых случаях и ее ухудшение. Многократное калибрование отверстий также способствует улучшению чистоты поверхности. [7]
Чистота поверхности детали улучшается с увеличением натяга до оптимальных величин. Дальнейшее увеличение натяга вызывает менее интенсивное улучшение чистоты, а в некоторых случаях и ее ухудшение. [8]
У вязких металлов при натягах, лежащих в зоне, предшествующей приблизительно пределу текучести, прочность соединения растет по мере увеличения натяга. При дальнейшем увеличении натяга прочность соединения падает. [9]
Опыт показывает, что при величине натяга в пределах 0 3 - 0 5 мм и двухшаговом исполнении обычные рабочие пары двигателя диаметром 172 мм не имеют полной герметичности, и залитая жидкость постепенно вытекает через зазоры между зубьями ротора и статора. Дальнейшее увеличение натяга позволяет устранить утечки через рабочие органы в статике, но при этом значительно возрастают механические потери в двигателе при его работе. [10]