Дальнейшее увеличение - угло - атака
Cтраница 2
При этом угле атаки начинается интенсивный срыв потока с верхней поверхности профилей и потери значительно возрастают. Дальнейшее увеличение угла атаки приводит к падению угла поворота, сопровождаемому интенсивным ростом потерь. [16]
У многих самолетов срыв развивается постепенно, и еще до выхода самолета на критический угол атаки наблюдается тряска. Такие самолеты как бы предупреждают летчика о недопустимости дальнейшего увеличения угла атаки. [17]
У многих самолетов срыв развивается постепенно, и еще до выхода самолета на критический угол наблюдается тряска самолета. Такие самолеты как бы предупреждают летчика о недопустимости дальнейшего увеличения угла атаки. [18]
На коэффициент подъемной силы крыла данной формы влияет угол атаки и число М полета. С увеличением угла атаки коэффициент подъемной силы растет ( рис. 4.7); по достижении критического угла атаки якрят коэффициент подъемной силы достигает максимального значения су макс. Дальнейшее увеличение угла атаки из-за срыва потока приводит к уменьшению коэффициента подъемной силы. Полет с критическими углами атаки недопустим, поэтому в реальных условиях используются углы атаки меньше критического. [19]
 |
Интерференция оперения и крыла при возникновении скачков уплотнения. [20] |
В этом случае характеристики оперения улучшаются благодаря тому что вихри, сбегающие с крыла, пройдут под оперением на значительном удалении. Однако по мере увеличения угла атаки его верхние консоли приближаются к вихрям и неблагоприятное влияние интерференции усиливается. После того как при дальнейшем увеличении угла атаки оперение пройдет через вихри и будет удаляться от; них, неблагоприятное влияние снижается. [21]
При угле атаки 5 наблюдается отрыв потока с выпуклой поверхности - профиля. В результате коэффициент потерь несколько увеличивается. В данном случае отрыв потока не приводит к существенному изменению картины течения, ибо точка отрыва находится вблизи выходной кромки. Угол отклонения потока при увеличении угла атаки до 5 все еще возрастает. При дальнейшем увеличении угла атаки до 7 5 точка отрыва несколько смещается по направлению к выходной кромке в связи с возрастанием градиентов скорости на выпуклой поверхности профиля. [22]
Страницы: 1 2