Чрезмерный износ
Cтраница 1
Чрезмерный износ и смятие шлицев сопровождаются характерным стуком при изменении режима работы механизма. Перед разборкой соединения контролируют боковой зазор в соединении на люфт. При этом мелкие шлицы ( до 6 мм у валов диаметром 50 мм) чаще восстанавливают сплошной заваркой каналов. У валов с шлицами шириной более б мм наплавляют только их изношенную сторону, заменяют шлицевый конец вала новым или ставят ремонтную шлицевую втулку внутрь охватывающей детали. [1]
Чрезмерный износ щеток, коллекторов и контактных колец приводит к образованию токопроводящих мостиков из игольной и медной пыли. [2]
Чрезмерный износ поршня, приводящий к увеличению зазоров между поршнем и цилиндром, вызывает появление стуков в цилиндре, уменьшение производительности компрессора, ухудшение режима смазки, повышение температуры в конце сжатия за счет пропусков рабочего тела и форсированный износ поршневых канавок. [3]
Чрезмерный износ элементов ( выше предельно допустимого) нежелателен, так как в этом случае всегда удорожается их ремонт и сокращается ресурс. [4]
 |
Схема измерения и фактические характеристики износа гильз цилиндров. [5] |
Чрезмерный износ гильз, как правило, является следствием попадания в цилиндры пыли и песка через засоренные фильтры, применения не соответствующих для данного дизеля масла и топлива, некачественных поршневых колец и, наконец, нарушения температурного и нагрузочного режимов работы дизеля. [6]
Чрезмерный износ щеток, коллекторов и контактных колец приводит к образованию токопроводящих мостиков из угольной и медной пыли. [7]
Чрезмерный износ щеток, коллекторов и контактных колец приводит к образованию токопроводящих мостиков из угольной и медной пыли. [8]
Чрезмерный износ щеток, коллекторов и контактных колец приводит к образованию токопроводящих мостиков из угольной и медной пыли. [9]
Чрезмерный износ поршня, приводящий к увеличению зазоров между поршнем и цилиндром, вызывает появление стуков в цилиндре, уменьшение производительности компрессора, ухудшение режима смазки, повышение температуры в конце сжатия за счет пропусков рабочего тела и форсированный износ поршневых канавок. [10]
 |
Фрикционная муфта. [11] |
Чрезмерный износ фрикционных колец сцепления 2 и части коромысел сцепления 5 ( поверхность Щ), просадка пружин, коробление дисков 3 и 9 происходят вследствие проскальзывания дисков и перегрева муфты. Проскальзывание и перегрев вызываются не только неудовлетворительной регулировкой муфты, но и несоосностью валов редуктора и механизма включения муфты. [12]
 |
Опора для проточки цапф.| Торцевая стенка передняя мельницы Ш-50, / - стенка торцевая. 2 - кольцо. 3 - фланец. [13] |
Чрезмерный износ косозубого зубчатого зацепления может привести к разрушению баббитовой заливки опорно-упорного подшипника и повреждению упорного бурта цапфы. [14]
Недопустим чрезмерный износ поверхности блокирующих колец. Неровности, препятствующие свободному скольжению, устраняются бархатным напильником, детали, изношенные более допустимых пределов, должны заменяться. [15]
Страницы: 1 2 3 4