Увлажнение - топливо
Cтраница 1
Увлажнение топлива вызывается хранением его в нештабелированном виде, неплотной укаткой кровли и откосов штабелей, отсутствием уклонов кровли к краям, нерегулярной очисткой штабелей от снега и льда, измельчением топлива, неудовлетворительным удалением атмосферных вод из-за неудачно выполненной планировки площадки или неупорядоченности последней. [1]
Кроме того, увлажнение топлива, растрескивание его в процессе высыхания, увеличение содержания мелочи и образование смеси мелочи и крупных кусков угля способствуют самовозгоранию топлива, так как увеличивается поверхность соприкосновения топлива с воздухом и обеспечивается возможность циркуляции последнего в толще угля. [2]
При таком режиме работы уменьшаются транспортные расходы и не происходит озоленкя и увлажнения топлива при его хранении. Работу с колес удается осуществить при наличии базисного склада или при непрерывном поступлении топлива с места его добычи. Опыт эксплуатации показал, что каждая разгрузка или погрузка топлива грейферным краном приводит к размельчению примерно 1 4 % перегружаемого топлива. [3]
 |
Схема обеспыливания в местах пересыпки. [4] |
В схеме имеется принудительный отсос запыленного воздуха и подача пара или воды для увлажнения топлива и обеспыливания. [5]
Основной причиной, вызывающей образование студенистых отложений на кадмировэнных деталях в топливах ТС-1 и Т-2 из сернистых нефтей, является увлажнение топлив при наличии в них меркаптановой серы. [6]
Основной причиной, вызывающей образование студенистых отложений на кадмированных деталях в топливах ТС-1 и Т-2 из сернистых нефтей, является увлажнение топлив при наличии в них меркаптановой серы. [7]
 |
Схема обеспыливания узла пересыпки. ленточный конвейер, 2 - лоток пересыпной течки, 3 - фартуки. [8] |
На рис. 39 показана схема обеспыливания узла пересыпки с фартуками 3, благодаря которым снижается скорость и количество подсасываемого воздуха. В схеме имеется принудительный отсос запыленного воздуха и подача пара или воды для увлажнения топлива. [9]
Следует категорически предостеречь от принятого в некоторых лабораториях приема подсушивания пр1б топлива на общий анализ - до абсолютно сухого состояния. Не говоря уже о безусловном я значительном окислении топлива при столь глубокой подсушке его, получаемое при этом неустойчивое по влажности состояние топлива приводит к большим ошибкам за счет непрерывного увлажнения топлива влагой из. [10]
К потребителю смолы доставляются с влажностью от 3 - 5 до 15 - 20 % и выше. Сжигание смолы с влажностью выше 15 % затруднено. Очевидно, в этом случае требуется применение мероприятий, предупреждающих столь значительное увлажнение топлива и способствующих его осушке. [11]
 |
Нормы санитар но-защитных зон, м. [12] |
Основной въезд на территорию электростанции организуется обычно со стороны постоянного торца главного корпуса. Топливное хозяйство электростанции располагается со стороны помещения парогенераторов. Склады топлива выносятся за пределы ограды электростанции. Градирни и брызгальные бассейны должны быть достаточно удалены от открытой подстанции, топливоподачи твердого топлива и основных железнодорожных путей, чтобы исключить возможность образования наледи на проводах, оборудовании подстанции и путях, а также увлажнения топлива. Водоводы циркуляционного водоснабжения и теплофикационные магистрали подводятся со стороны постоянного торца или фронтовой стены машинного зала. [13]
Страницы: 1