Увод

Cтраница 2

Увод зенкера уменьшается при применении торцовой заточки и второй кондукторной втулки, устанавливаемой за обрабатываемой деталью. Наличие второй кондукторной втулки способствует также повышению виброустойчивости инструмента. [16]

Увод механизма возникает в результате несовпадения положений его статического и динамического равновесия. [17]

Цикл азота ( обозначения на 168. [18]

Увод углерода из круговорота осуществляется в основном по двум позициям: 1) образование неорганических отложений ( известняков) за счет соединения в водных системах ( особенно в морских) ионов Са2 с карбонатными ( СО2) ионами. Возвращение может происходить либо путем химического выветривания пород, либо за счет выработки микроорганизмами кислых продуктов; 2) накопление природных и синтетических трудноразлагаемых органических веществ. Таким образом, с одной стороны, антропогенная деятельность приводит к выведению из глобального цикла углеродсодержащих веществ, а с другой - к возвращению углерода в круговорот путем добычи и потребления полезных ископаемых, т.е. их быстрой минерализации. [19]

Увод задних колес определяют по следам передних и задних колес, оставляемых при переезде на повороте меловой черты, нанесенной поперек дороги. По величинам смещения этих следов и базы автомобиля вычисляют угол, образуемый его продольной осью и направлением движения. Этот угол равен углу увода задних колес. [20]

Фактически увод при сверлении таких относительно глубоких отверстий бывает больше в результате влияния еще ряда причин и в основном вследствие неправильности заточки сверла и состояния подшипников шпинделя. [21]

Происходит увод вершины индентора от оптической оси. В результате этого отпечаток не совмещается с оптической осью оптико-механической системы измерения микротвердости. [22]

Явление увода заключается в изменении под воздействием боковой силы направления движения колеса при неизменном положении плоскости его вращения. Угол между направлением движения колеса и плоскостью его вращения называется углом увода. [23]

Уменьшение увода является важной задачей для решения вопросов устойчивости и управляемости автомобиля. [24]

Угол увода определяют также на динамометрических тележках; колесо с испытываемой шиной устанавливают под некоторым углом к направлению движения. Возникающее боковое усилие регистрируется динамометрическим устройством. [25]

Явление увода, о котором пойдет речь ниже, легко наблюдать на опыте с автомобилем. Пусть рулевое управление автомобиля закреплено так, что передние колеса повернуты на некоторый постоянный угол. [26]

Наличие увода в дымовом канале определяют опусканием в канал привязанного на веревке шара. [27]

Кладка увода уступами запрещается. [28]

Увеличение пропускной способности дымохода в зависимости от изменения средней температуры дымовых газов. [29]

Стенки уводов должны быть гладкими и без выступов. [30]

Страницы: 1 2 3 4