Угла - коммутация
Cтраница 1
Углы коммутации внутри полупериода вторичного тока ОВРД близко совпадают для скоростей вращения двигателя 1500 - 1400 об / мин, и 1250 - 1200 об / мин. [1]
Углы коммутации в уравнениях ( 2) и ( 3) зависят от величины тока в цепи роторов, от величины углов регулирования и от скольжения двигателя, в ротор которого включен данный мост. [2]
 |
Схема трехфазного зависимого инвертора ( а и временные диаграммы ( б. [3] |
От угла коммутации у, а также времени восстановления запирающих свойств транзистора to / шлкл зависит минимальный угол опережения отпирания Ртт7 со / выкл. [4]
 |
Влияние неодновременности замыкания контактов фаз. [5] |
Но так как углы коммутации г з выключателей являются случайными величинами, то всегда возникает некоторый разброс в углах г) для разных фаз линии. По этой причине переходные процессы на разных фазах линии протекают со сдвигом во времени. [6]
 |
Кривые ЭДС преобразователя. [7] |
Цепь нагрузки определяет внутренние ( углы коммутации, углы проводимости вентилей) и внешние процессы ( зависимость тока нагрузки от времени) в преобразователе. При рассмотрении этой части ВП как звена системы автоматического регулирования необходимо отметить особенность, связанную с поочередной коммутацией вентилей, которая не позволяет описывать ВП как линейное звено. При анализе обобщенной: схемы ( см. рис. 3.51) можно выделить два участка: ток нагрузки в рабочий период проходит по цепи одной фазы, а в период коммутации - через вентили двух фаз. Необходимо выделить режимы работы преобразователя по характеру протекания тока: непрерывный, граничный и прерывистый. Каждый из этих режимов вносит свои коррективы в рассмотрение ВП, его статических и динамических свойств. [8]
В интервале времени, соответствующем углу коммутации у, ток пропускают одновременно три тиристора, например ТР5 и ТР в верхней группе и тиристор ТР - в нижней. [9]
Поскольку в интервал времени, соответствующий углу коммутации у, оба тиристора работают одновременно, выходное напряжение инвертора больше, чем напряжение вступающего в работу тиристора. [10]
 |
Кривые напряжений в разных точках трехфазной мостовой схемы. [11] |
В настоящем параграфе влияние тока передачи и угла коммутации не учитываются. [12]
Из рассмотрения указанных рисунков видно, что ширина области по углу коммутации у для различных схем различна, причем большему значению величины параметра if соответствует более широкая область возможной работы преобразователя-компенсатора. [13]
Вследствие неуправляемости диодов и неполной управляемости тиристоров выходные характеристики тиристорного регулятора напряжения ( углы коммутации, форма напряжения) оказываются зависящими от электромагнитных переходных процессов в двигателе, т.е. напряжения, питающие двигатель, зависят от углов открытия тиристоров, параметров и частоты вращения двигателя. [14]
Критерием к выбору угла р является, как уже указывалось, необходимость превышения этим углом угла коммутации у на величину угла б, не меньшего, чем это требуется для полного восстановления запертого состояния вентиля. [15]
Страницы: 1 2 3 4