Угла - поворот - кулачок
Cтраница 4
Если заданы тип кулачкового механизма, размеры его звеньев и профиль кулачка, то тем или иным методом можно определить закон движения ведомого звена. Последний может быть представлен в виде функциональной зависимости перемещения какой-либо точки толкателя от нулевого ее положения, если толкатель движется поступательно, или в виде функциональной зависимости угла поворота вращающегося толкателя от угла поворота кулачка. [46]
Кулачковые механизмы имеют преимущественное распространение в машинах-автоматах, где главным условием является выполнение заданной последовательности перемещений обрабатываемых изделий и инструментов. Внутри же каждой фазы подъема и опускания зависимость перемещения выходного звена от угла поворота кулачка или от времени может выбираться различной в соответствии с дополнительными условиями. [47]
При ходе вверх плунжер перекрывает это отверстие, и начинается нагнетание топлива, заканчивающееся в момент, когда косая кромка плунжера приоткроет перепускное отверстие. Таким образом, нагнетание топлива начинается не с неподвижного положения плунжера, а лишь после того, как он прошел уже часть своего пути и набрал некоторую скорость. В результате этого при начале впрыска подача топлива, отнесенная к 1 угла поворота кулачка, или так называемое время-сечение может легко оказаться чрезмерно большим. Величину время-сечения более точно определяют как произведение площади поперечного сечения плунжера на скорость его движения. Профиль кулачка и диаметр плунжера следует выбирать поэтому в соответствии с величиной время-сечения. С насосами подобного типа работают как обычные, так и дросселирующие распылители. [48]
Кулачковые механизмы имеют преимущественное распространение в машинах-автоматах, где они служат для выполнения заданной последовательности перемещений обрабатываемых изделий и инструментов. Внутри же каждой фазы подъема и опускания зависимость перемещения выходного звена от угла поворота кулачка или от времени может выбираться различной в соответствии с дополнительными условиями. [49]
Если кулачок должен быть особо точным, то после фрезерования профиль зачищается и предварительно доводится. Окончательная доводка профиля выполняется после термической обработки. Профиль точных кулачков необходимо контролировать специальными приспособлениями, которые промеряют размеры профиля в зависимости от угла поворота кулачка. [50]
 |
Примеры использования кулачковых механизмов. [51] |
Если кулачок должен быть особо точным, то после фрезерования он зачищается и предварительно доводится. Окончательная доводка профиля кулачка выполняется после термической обработки. Профиль точных кулачков необходимо контролировать специальными приспособлениями, которыми промеряют размеры профиля в зависимости от угла поворота кулачка. [52]
Если бы удалось к моменту воспламенения иметь лишь незначительное количество подготовленной для сгорания рабочей смеси, то работа двигателя протекала бы значительно мягче. В соответствии с уменьшением задержки воспламенения интенсивность подачи топлива в процессе впрыска должна нарастать. Поэтому во впрыскивающих топливных насосах закон подачи топлива в большинстве случаев имеет нарастающую характеристику. Однако опыты показали, что если отказаться от мягкой работы двигателя и меньших нагрузок кривошипно-шатунного механизма, обусловливаемых нараста-щей подачей в процессе впрыска, то при равномерной и даже нисходящей характеристике подачи достигаются лучшие экономические и мощностные показатели двигателя. Следовательно, количество впрыскиваемого топлива, отнесенное к углу поворота кулачка привода насоса, не должно быть чрезмерно большим. В то же время продолжительность периода впрыска не должна быть слишком длительной, так как это повлечет за собой явления догорания в двигателе, повышение температуры, снижение мощности и увеличение расхода топлива. Для автомобильных двигателей продолжительность периода впрыска топлива составляет 15 - 20 угла поворота коленчатого вала. Момент начала впрыска при этом равен примерно 10 до в. В последнее время стремятся сократить продолжительность впрыска топлива до 10 - 15 угла поворота коленчатого вала и в соответствии с этим начинать впрыск несколько позднее. Выбор этих параметров определяется в основном характеристикой количественного регулирования топливного насоса. [53]
На кулачке Е, доводящем плунжер приемника до положения равновесия и поворачивающемся вместе со шкалой F, помещен контакт N. Далее имеется коаксиальный кулачок G, делающий два оборота в минуту. Цепь возбуждения двигателя О и реле / С проходит через оба контакта М, N. При одном обороте кулачка G происходит следующее. Контактная пластинка контакта М соскальзывает с выступа кулачка; на короткое время контакт М замыкается и через замкнутый контакт N образует цепь запуска двигателя О и возбуждения реле / С, которое срабатывает и самоблокируется в рабочем положении. Немедленно вслед за этим контакт М разрывается нарастающим радиусом кулачка G, но реле К и двигатель О остаются возбужденными по цепи самоблокировки реле. Через промежуток времени, пропорциональный углу поворота кулачка Е, а вместе с ним контакта N, контактная пластинка последнего соскальзывает с выступа кулачка G и на короткое время контакт N разрывает цепь реле К, которое деблокируется. Затем контакт N восстанавливается, но вследствие разрыва контакта М и деблокировки реле К ни реле, ни двигатель не возбудятся. [54]
Страницы: 1 2 3 4