Форсированный износ
Cтраница 2
Величина предельного износа детали может быть определена при изучении процесса протекания ее износа в зависимости от наработки по моменту наступления форсированного износа. [16]
 |
Основные характеристики бензина Экстра. [17] |
Наличие в топливе механических примесей ведет не только к засорению фильтров, сопла форсунки и прочих деталей, но и к форсированному износу топливной Аппаратуры. Вода разрушает фильтры, содействует коррозии, зимой забивает кристаллами льда фильтры и топливопроводы. [18]
 |
Элементы общепринятой кривой износа деталей машин. [19] |
Обычно при рассмотрении характеристик износа отдельных элементов машин считают, что этап / ( приработка) и этап / / / ( форсированный износ) находятся за пределами межремонтного периода т и что в течение всего межремонтного периода конструктивный элемент изнашивается в наивыгоднейших условиях работы при минимальном угле наклона линии износа. [20]
 |
Кривые износа отдельных элементов машин. [21] |
Кроме того, многочисленные исследования по износам не подтверждают для всех конструктивных элементов машины обязательного наличия на линии износа периодов приработки в начале работы конструктивного элемента в машине и форсированного износа в конце срока службы. [22]
Дизельное топливо не должно содержать механических примесей и воды, так как механические примеси не только засоряют фильтры, сопла форсунок и другие детали, но и приводят к форсированному износу топливной аппаратуры, а вода разрушает фильтры, содействует коррозии, зимой забивает кристаллами льда фильтры к топливопроводы. [23]
Основным фактором, вызывающим износ поршневых колец, является степень полноты прилегания колец к зеркалу цилиндра, определяющая равномерность распределения давлений колец на стенки цилиндра; наличие просветов между ними вызывает неравномерный и форсированный износ тех и других. [24]
Общепринятое толкование износа отдельного конструктивного элемента ( или сопряжения) как процесса, состоящего из трех этапов: / - приработка, / / - нормальный износ и / / / - форсированный износ, несправедливо для многих конструктивных и неконструктивных элементов машин. [25]
Отсутствие оборудования для расточки отверстий в базовых деталях приводит к тому, что 60 - 80 % их идут на сборку с величиной отклонения на параллельность и перекос осей выше допустимого, что приводит к форсированному износу сопряжений в эксплуатации и снижению сроков их службы. [26]
Чрезмерный износ поршня, приводящий к увеличению зазоров между поршнем и цилиндром, вызывает появление стуков в цилиндре, уменьшение производительности компрессора, ухудшение режима смазки, повышение температуры в конце сжатия за счет пропусков рабочего тела и форсированный износ поршневых канавок. [27]
Общепринятая линия износа, характеризуемая наличием участков форсированного износа элементов в начале и конце срока их службы, не соответствует действительным закономерностям изнашивания многих конструктивных и неконструктивных элементов машин, так как одна часть элементов машин не имеет форсированного износа в начале срока их службы, другая - в конце. [28]
Основной причиной преждевременного износа поршней компрессора является перекос механизма движения, а поэтому для предупреждения аварийного износа поршня и цилиндра чрезвычайно важно контролировать зазоры, определяющие центровку поршня и своевременно устранять даже небольшие его перекосы, так как возникающий при перекосах форсированный износ может привести к заеданию и заклиниванию поршня. [29]
Основной причиной преждевременного износа поршней компрессора является перекос механизма движения, а поэтому для предупреждения аварийного износа поршня и цилиндра чрезвычайно важно контролировать зазоры, определяющие центровку поршня и своевременно устранять даже небольшие его перекосы, так как возникающий при перекосах форсированный износ может привести к заеданию и зйклиниванию поршня. [30]
Страницы: 1 2 3 4