Коррозийный износ
Cтраница 1
Коррозийный износ устраняется или уменьшается добавлением в смазочные масла присадок антикоррозийных, ингибиторов ржавления или ( и) детергентных с запасом щелочности. Действие этих присадок будет рассмотрено в следующих главах. [1]
Коррозийный износ в значительной степени зависит от изношенности двигателя и количества серы, содержащейся в бензине. При повышении содержания серы от 0 05 до 0 1 % коррозийный износ деталей двигателя возрастает в 1 5 - 2 раза, с 0 1 до 0 2 % - еще в 1 5 - 2 раза, а с 0 2 до 0 3 % - в 1 3 - 1 7 раза. [2]
Коррозийный износ обычно появляется у деталей машин и установок, испытывающих непосредственное действие воды, воздуха и химических веществ. Если температура воздуха в производственных помещениях неустойчива, то каждый раз при ее повышении содержащиеся в воздухе водяные пары, соприкасаясь с более холодными металлическими деталями, осаждаются на них в виде конденсата. [3]
Коррозийный износ наиболее сильно проявляется в верхней части цилиндров, которая слабо защищена масляной пленкой. Особенно активно коррозия развивается под действием серной кислоты при недостаточном прогреве двигателя; образующийся при сгорании бензина серный газ конденсируется при температуре 65 С. [4]
Коррозийный износ отдельных мест корпуса устраняют при помощи наплавки металла. При подготовке дефектных мест под сварку зачищают их от нефти и следов коррозии при помощи пневматических зубил и шлифовальных машинок с абразивным кругом. Стенки подготовленного под сварку корпуса должны быть скошены под угол. [5]
На коррозийный износ деталей влияют органические кислоты, водорастворимые кислоты и щелочи, наличие которых в маслах нежелательно. [6]
При выявлении значительного коррозийного износа труб в аппаратах, когда толщина стенок доходит до 50 % от первоначальной толщины, производят замену изношенных труб. Для ревизии состояния труб в аппаратах в ряде случаев производят кольцевые вырезы труб ( куска длиной 50 мм) из наиболее подозрительных участков. В оросительных конденсаторах вырезы производят из калачей, в вертикальнотрубных испарителях - из верхних участков труб, подвергающихся переменному смачиванию. [7]
При выявлении значительного коррозийного износа труб в аппаратах, когда толщина стенок доходит до 50 % от первоначальной толщины, производят замену изношенных труб. Для ревизии состояния труб в аппаратах в ряде случаев производят кольцевые вырезы труб ( куска длиной 50 мм) из наиболее подозрительных участков. [8]
 |
Влияние содержания серы в тяжелом дизельном топливе на износ двигателя Ман ( 180 об / мин. [9] |
Решающее значение имеет коррозийный износ, мерам борьбы с которым в тихоходных двигателях уделяется пока мало внимания. Одним из наиболее эффективных методов борьбы с коррозийным износом должно быть использование присадок к маслам. [10]
При благоприятных условиях ( абразивный или коррозийный износ малой интенсивности) влияние хромирования поршневых колец весьма значительно и срок службы цилиндров увеличивается в 1 5 - 2 раза. При неблагоприятных условиях ( короткие рейсы, низкая температура двигателя) хромированные поршневые кольца не улучшают долговечности цилиндров двигателя. [11]
Наиболее вероятными дефектами корпуса центробежного насоса являются коррозийный износ отдельных мест внутренней полости, дефекты отливки, обнаруженные в процессе эксплуатации насоса ( свищи), износ посадочных мест, забоины и риски плоскости разъема, местные трещины. [12]
Наиболее вероятными дефектами корпуса центробежного насоса являются коррозийный износ отдельных мест внутренней полости, дефекты отливки, обнаруженные в процессе эксплуатации насоса ( свищи), износ посадочных мест, забоины и риски плоскости разъема, местрые трещины. [13]
Замеры толщин стенок показали, что степень коррозийного износа равномерная средняя. [14]
Нормы на эти показатели устанавливают для снижения коррозийного износа городских сетей и приборов и улучшения санитарных условий в бытовых помещениях, имеющих газовые приборы с горением без отвода продуктов горения. [15]
Страницы: 1 2 3 4