Приработочный износ

Cтраница 2

Классическая диаграмма износа детали ( рис. 1) имеет три характерных участка ( периода); а - приработочного износа, б - установившегося износа, в - аварийного ( катастрофического) износа. [16]

В связи с этим еще нельзя установить, в каких случаях поверхностный слой материала на зубьях в местах концентрации нагрузки будет снят вследствие приработочного износа раньше, чем в нем возникнет усталостное выкрашивание, и в каких случаях произойдет обратное. [17]

Развертка витка модифицированного глобоидного червяка.| Схема нарезания глобоидного червяка на зубофрезерном станке. [18]

Чтобы уменьшить чувствительность передачи к погрешностям изготовления и монтажа и придать виткам червяка форму, близкую к той, которая получается в результате естественного приработочного износа, применяют продольную кодификацию витков. Сущность модификации - в уменьшении толщины витков червяка на краях; на входной части витка уменьшение толщины более значительнее, чем на выходной. [19]

Наблюдением за состоянием рабочих поверхностей зубьев установлено, что при достаточной твердости, удовлетворительной смазке и номинальной нагрузке абразивный износ зубьев практически прекращается после небольшого приработочного износа. Однако износ зубьев может прогрессивно расти после начала износа ( выкрашивания) гибкого подшипника и в местах посадки подшипника в гибкое колесо. [20]

В зубчатых передачах рабочие поверхности зубьев тем лучше сопротивляются усталостному разрушению, чем меньше их неровности, причем с уменьшением неровностей уменьшается величина и продолжительность приработочного износа. [21]

Холодная обкатка на 2 % - ном водном растворе эмульсола по сравнению с холодной обкаткой на картерном масле обеспечивала лучшее качество приработки поверхности двигателя, выполнялась в более короткое время и снижала приработочный износ деталей. [22]

Приработочный износ в начальном периоде работы зубчатой передачи заключается в сглаживании рабочих поверхностей зубьев вследствие пластических деформаций и истирания имеющихся на них микронеровностей ( следов обработки) до тех пор, пока они не перестанут превышать толщину масляной пленки и задевать друг за друга. Приработочный износ улучшает состояние рабочих поверхностей и увеличивает фактическую площадь контакта. Если сопряженные поверхности резко различны по твердости, то процесс приработки и сглаживания более твердых поверхностей может протекать длительное время и сопровождаться значительным износом более мягкой поверхности. [23]

У зубчатых колес, работающих с переменными по величине нагрузками, осуществляется лишь частичная приработка зубьев. Приработочный износ при этом, являясь функцией величины нагрузок и времени их действия, приобретает сложный характер. [24]

Приработочный износ может продолжаться в течение длительного времени, особенно в случае большого перепада в величинах твердости рабочих поверхностей витков червяка и зубьев червячного колеса, при недостаточной гладкости более твердой поверхности витков червяка. Для предупреждения чрезмерно длительного приработочного износа необходимо получать после обработки возможно более гладкую поверхность витков червяка. При закаленных рабочих поверхностях витков червяка выполнение этого условия является особенно важным. Наилучшие результаты достигаются при полировании червяка с помощью деревянного полировальника. Износа, вызванного металлическим кон - тактом, не удается избежать в тех случаях, когда передача работает с частыми остановками и пусками под нагрузкой, поскольку разделяющий масляный слой может возникнуть только при значительной скорости скольжения. [25]

Поверхности зацепления классической червячной глобоидной передачи, изменившейся после приработки. [26]

На рис. 275 показаны изменившиеся после приработки поверхности зацепления. Замечено, что приработочный износ не носит прогрессивного характера: изменение зон контакта с прекращением приработки также прекращается. Дальнейший износ, если он вообще будет происходить, протекает без нарушения характера установившихся форм витков и зубьев. [27]

Таким образом, представляется возможным аналитически рассчитать оптимальную для заданных условий работы пары трения шероховатость. Исходя из расчета, можно назначить соответствующую технологическую обработку поверхности, параметры шероховатости которой наиболее близко соответствуют расчетной; при этом приработочный износ будет наименьшим. [28]

Считается [113], что приработка затруднена при любом режиме нагрузки, если зубчатые колеса, изготовленные из материалов любой твердости, работают с окружными скоростями V 10 м / сек. Образующийся во время работы между рабочими поверхностями зубьев устойчивый масляный слой препятствует непосредственному контакту этих поверхностей, а следовательно, и приработочному износу. В интервале V от 10 до 25 м / сек будет происходить лишь частичная приработка зубьев, а при V 25 м / сек приработка практически невозможна. [29]

Смены масла в определенный срок, который заранее трудно рассчитывать, могло бы не потребоваться, если бы в результате приработки произошли такое увеличение фактической площади контакта и уменьшение шероховатости поверхностей, при которых вместо граничного трения установился бы режим жидкостной смазки, когда истирательные свойства масла безразличны. На практике, однако, трудно быть уверенным в создании такого установившегося режима смазки; к тому же при отсутствии достаточно, надежной фильтрации масло окажется засоренным продуктами приработочного износа. [30]

Страницы: 1 2 3