Предельный износ - зуб
Cтраница 1
Предельный износ зубьев шестерен обычных передач не должен превышать 0 1 - 0 2 т, где т - модуль зуба в мм. [1]
Шестерни зубчатых пар с предельным износом зубьев подлежат замене, парные с ними зубчатые колеса с износом зубьев до 50 - 60 % предельно допустимого износа могут не заменяться. [2]
Шестерни коробок передач бракуют, если они имеют предельный износ зубьев по толщине или отколы и выкрашивание. Если конструкция детали позволяет, то шестерню с этими дефектами восстанавливают постановкой нового зубчатого венца. Забитость торцовых поверхностей зубьев устраняют зачисткой абразивным кругом до получения требуемой формы. [3]
Зубчатые колеса с изломом или трещинами в зубьях и теле, с предельным износом зубьев по толщине во всех случаях заменяют. Допустимые и предельные значения отколов, выкрашивания и вмятин на зубьях установлены правилами ремонта в каждой конкретной паре зацепления. [4]
Например, предельный линейный износ мерительного или шлифовального инструмента определяется допустимой точностью; предельный износ зуба червячного колеса или лемеха плуга - их прочностью. [5]
Шестерни коробок передач имеют следующие основные дефекты: износ зубьев по толщине, забоины на торцовых поверхностях, отколы и выкрашивание рабочих поверхностей зубьев. Шестерни бракуют, если они имеют предельный износ зубьев по толщине или отколы и выкрашивание. Если конструкция детали позволяет, то шестерню с этими дефектами восстанавливают постановкой нового зубчатого венца. Забитость торцовых поверхностей зубьев устраняют зачисткой абразивным кругом до получения требуемой формы. [6]
 |
Прибор БВ-4011 для контроля колес на зубофрезерном станке. [7] |
Контроль этой кривой может быть использован для информации о предельном износе зубьев фрезы, а кроме того, обеспечить правильность зацепления нарезанной заготовки с шевером и отсутствие кромочного зацепления с переходной кривой колеса при работе в передаче. По результатам контроля переходкой кривой производится передвижение по оси фрезы. Одновременно необходимо контролировать положение исходного контура на колесе, так как оно связано с износом червячных фрез по задней боковой поверхности и по результатам контроля может подаваться команда на радиальную под-наладку положения фрезы. [8]
Осевое перемещение фрезы может осуществляться также и периодически после каждого рабочего цикла, во время смены заготовки, после нарезания определенного числа деталей. На ряде станков по результатам автоматического измерения обработанного зубчатого колеса устанавливают предельный износ зубьев фрезы и подачу команды на ее осевое перемещение. [9]
При осмотре зубчатых колес обращают внимание на состояние рабочей поверхности их зубьев. При наличии на зубьях изломов или трещин в зубьях и теле колес, отколов зубьев от торца более 15 % его длины, вмятин на поверхности каждого зуба цилиндрического колеса площадью более 50 мм2 и конического более 30 мм2 и глубиной более 0 4 мм, контактной коррозии более 25 % поверхности зубьев и предельного износа зубьев, при котором невозможно установить требуемый боковой зазор в зубьях, колеса заменяют. [10]
При наличии трещин вала и сорванных ниток резьбы вал заменяют. Конические зубчатые колеса привода регулятора заменяют при следующих дефектах: изломе и трещинах в зубьях и теле колеса, контактной коррозии более 25 % поверхности зубьев, износе зубьев по толщине более допустимого значения. Признаком предельного износа зубьев являются: состояние, при котором вершина зуба одного колеса упирается во впадины другой ( зазор менее 0 1 мм); боковой зазор более 0 4 мм; несовпадение затылков ( торцов) зубчатых колес ( ступенчатость) более 1 мм. [11]
Соосность отверстий под шарикоподшипник и сальник проверяют технологическим валом после соединения станины и корпуса. Если несоосность превышает 0 05 мм, то отверстие корпуса под сальник проверяют на станке, после чего намечают риской взаимное положение станины и корпуса. Нормальный зазор в сопряжении подшипников с корпусом и станиной восстанавливают нанесением клея ГЭН-150 ( В) на наружное кольцо. Зубчатое колесо водяного насоса при наличии излома и трещин на зубьях или в теле колеса, отколов, расположенных от торца зуба на расстоянии более 6 мм, и предельном износе зубьев заменяют. В распорной втулке проверяют и при необходимости восстанавливают параллельность ее торцовых поверхностей. [12]
Страницы: 1