Абразивный износ - поверхность
Cтраница 3
Поверхность нагрева, ее металлоемкость, трудозатраты На изготовление и стоимость снижаются. Повышается надежность конструкции, так как сокращается число сварных стыков. Однако при этом возрастает сопротивление газового тракта, растут расходы на тягу и дутье, увеличивается абразивный износ поверхностей, снижается срок их службы. Минимум суммарных затрат определяет оптимальную скорость wr газа. [31]
Поверхность нагрева, ее металлоемкость, трудозатраты на изготовление и стоимость снижаются. Повышается надежность конструкции, так как сокращается число сварных стыков. Однако при этом возрастает сопротивление газового тракта, растут расходы на тягу и дутье, увеличивается абразивный износ поверхностей, снижается срок их службы. Минимум суммарных затрат определяет оптимальную скорость wr газа. [32]
Ранее на тех же виброплощадках устанавливались опоры, набженные лабиринтным уплотнением ( см. рис. 17, а), которые выходили из строя в среднем через 1000 ч работы в связи с абразивным износом поверхностей качения. Если в старых опорах смазка подшипников производилась пластичной мазью 1 - 13, пополнение которой через пресс-масленку осуществлялось еженедельно, то модернизированные образцы были заполнены при сборке мазью ЭШ-176, которая не заменялась в процессе эксплуатации. Следов абразивного износа поверхностей качения обнаружено не было. [33]
Загрязнение топлив происходит при их производстве, транспортировании, хранении, заправке и непосредственно в топливных баках наземной, воздушной и морской техники. Загрязнителями являются: почвенная пыль, продукты коррозии топливного оборудования, продукты износа перекачивающих средств, мыла нафтеновых кислот. На поверхности частиц загрязнителей адсорбируются смолистые вещества ( продукты окисления, гетероа-томные соединения), поэтому в составе мехпримесей содержится до 50 % и более органических соединений. Загрязнения оказывают отрицательное влияние на работоспособность топливной аппаратуры реактивных и дизельных двигателей, Частицы загрязнений размером более 4 мкм вызывают абразивный износ поверхностей трения, попадая в зазоры 1 5 - 4 мкм плунжеров и гильз топливных насосов. [34]
На рис. 7 представлены зависимости электрического сопротивления в контакте от времени испытаний, а в табл. 2 - значения контактного сопротивления в конце испытаний. В динамических условиях при отсутствии смазки сопротивление контакта увеличивалось по мере накопления в контакте продуктов фреттинг-коррозии и достигало установившегося значения 3000 Ом через 25 мин после начала испытаний. Образование и накопление продуктов коррозии и износа в смазанном контакте протекало гораздо менее интенсивно вследствие снижения силы трения, уменьшения адгезионного взаимодействия и абразивного износа поверхностей, вымывания продуктов из зоны контакта. [35]
Основным преимуществом топок с ЖШУ является возможность экономичного сжигания малореакционных топлив типа АШ, Т и СС. Габариты топки при высоких значениях qv получаются меньше. Уплотнение нижней части топки исключает присосы в ней воздуха. Кроме того, у таких топок меньше абразивный износ поверхностей нагрева и расходы на золоулавливание. Получаемый шлак в виде гранул может быть использован в строительных конструкциях и при дорожных работах. Однако топки с ЖШУ отличаются большой конструктивной сложностью и повышенными затратами на изготовление; более энерго - и металлоемкими установками системы пылеприготовления с промежуточным бункером; потерями 7 ( с теплотой жидкого шла / ка; большой чувствительностью к качеству топлива, небольшим диапазоном регулирования нагрузки котла ( 100 - 70 %); повышенным выбросом оксидов азота в атмосферу. [36]
Основным преимуществом топок с ЖШУ является возможность экономичного сжигания малореакционных топлив типа АШ, Т и СС. Габариты топки при высоких значениях qv получаются меньше. Уплотнение нижней части топки исключает присосы в ней воздуха. Кроме того, у таких топок меньше абразивный износ поверхностей нагрева и расходы на золоулавливание. Получаемый шлак в виде гранул может быть использован в строительных конструкциях и при дорожных работах. Однако топки с ЖШУ отличаются большой конструктивной сложностью и повышенными затратами на изготовление; более энерго - и металлоемкими установками системы пылеприготовления с промежуточным бункером; потерями 7 с теплотой жидкого шлака; большой чувствительностью к качеству топлива, небольшим диапазоном регулирования нагрузки котла ( 100 - 70 %); повышенным выбросом оксидов азота в атмосферу. [37]
 |
Опора вращающейся печи. / - вал. 2 - крышка. 3 - сферический подшипник. 4 - корпус. 5, б - лабиринт-вые крышки. 7, 8 - лабиринтные втулки ] А - подача воздуха. [38] |
Уплотнительные устройства опор скомпонованы по принципу разделения-функции. Лабиринтное уплотнение, образованное втулками 2, 14 и крышками 16, и две кольцевые проточки / /, выполняющие роль пылесборника, защищают масляную полость от загрязнения. Отбойник, выполненный на втулке 3, так же как маслоотражательная канавка на втулке 14, вместе с двумя последовательно расположенными кольцевыми камерами 12, 13, охватывающими серии кольцевых канавок и снабженными сливными отверстиями 9, 10, предотвращают утечку масла. Так как уровень масла находится значительно ниже зазоров уплотнений и скорость вращения невелика, нельзя рассчитывать на образование устойчивых масляных дисков в кольцевых камерах. Двухступенчатое лабиринтное-уплотнение и двойная проточка без регулярного пополнения пластичной смазки в щелях неспособны полностью предотвратить попадание мелкой сухой угольной пыли в опору. Выбор уплотнений объясняется в данном случае следующими соображениями. Интенсивность абразивного износа поверхностей качения зависит не только от количества абразивных частиц в зоне контакта, но также от скорости и нагрузки. Значения этих величин ( особенно нагрузки) в опорах трубчатых мельниц крайне низки, так как в связи с необходимостью обеспечения повышенной надежности выбирается подшипник с большим запасом по грузоподъемности. С другой стороны, для данного класса опор допускается весьма значительное увеличение зазора в подшипниках. Конструкция предусматривает возможность полной замены масла и промывки опоры в процессе эксплуатации. [39]
Страницы: 1 2 3