Cтраница 1
Механический углеподатчик приводится в движение двухцилиндровой паровой машиной с коленчатым валом, который опирается на бронзовые подшипники, залитые баббитом. [1]
Механический углеподатчик приводится в движение двухцилиндровой паровол машиной с коленчатым валом, который опирается на бронзовые подшипники, залитые баббитом. [2]
Норма расхода на механический углеподатчик на паровозах независимо от серии устанавливается на 100 паровозо-км в размере 0.3 кг индустриального и 0 1 кг цилиндрового масла. [3]
Норма расхода на механический углеподатчик на паровозах независимо от их серии устанавливается на 100 паровозо-км в размере 0 3 кг индустриального масла и 0 1 кг цилиндрового. [4]
Норма расхода масел на механический углеподатчик устанавливается 0 3 кг индустриального масла 45 и 0 1 кг цилиндрового масла. [5]
Норма расхода масел на механический углеподатчик равна 0 3 кг масла индустриального 45 и 0 1 кг цилиндрового. [6]
Норма расхода насел на механический углеподатчик устанавливается 0 3 кг индустриального маслг 45 и 0 1 кг цилиндрового масла. [7]
Норма расхода цилиндрового и индустриального масел на механический углеподатчик на паровозах независимо от серии устанавливается на 100 паровозо-км в размере: индустриального масла - 0 3 кг, цилиндрового масла - 0 1 кг. Для дымососного оборудования паровозов всех серий норма расхода турбинной смеси устанавливается на 100 паровозо-км в размере 0 05 кг. [8]
Для паровозов, оборудованных в порядке модернизации механическими углеподатчиками, должна паровоза. [9]
Индустриальное масло 45: а) 0 3 кг для паровозов всех серий, оборудованных механическим углеподатчиком; б) 0 4 кг для паровозов всех серий с радиальным буфером в хвостовике, при помощи которого соединяются задние части рамных полотен ( в этом гнезде трения индустриальное масло 45 может заменяться осевым маслом); в) 0 05 кг для турбонасосов холодной воды на паровозах с водоподогревателями. [10]
По паровозам: оборудование новыми видами тормозов, замена тандем-насосов на насосы компаунд, оборудование кранов машиниста ускорителями отпуска оборудование паровозов механическими углеподатчиками, пневматическим увеличителем сцепного веса, скоростемерами, автостопами, водоподогрева-телями и другие. [11]
Для цилиндровых масел нормы расхода установлены только для цилиндров и золотников паровоза. В том случае, если из общей пресс-масленки цилиндровое масло подается на паровоздушный насос и на машину механического углеподатчика, норма цилиндрового масла повышается за счет снятия таковой с указанного оборудования. [12]
Для цилиндровых масел нормы расхода по второй и третьей графам табл. 114 установлены только для цилиндров и золотников паровоза. В том случае, если из общей пресс-масленки цилиндровое масло подается на паро-воздушный насос и на машину механического углеподатчика, нормы цилиндрового масла повышаются за счет соответствующего уменьшения нормы для указанного оборудования. [13]