Русский изобретатель
Cтраница 3
 |
Гидравлические колеса. [31] |
Больших успехов в области строительства гидротехнических соору-жетпш добился русский изобретатель К. Д. Фролов ( 1726 - 1800) на Колы-вано - Воскресенских рудниках Алтая. [32]
Большой вклад в развитие отечественного транспортного двигателестроения внес известный русский изобретатель Яков Васильевич Мамин. Над созданием отечественных тракторов с отечественными двигателями Мамин успешно работал и после Октябрьской революции. [33]
Развитие машинной техники, машиностроения многим обязано трудам русских изобретателей и ученых. [34]
Созданием автоматической сварки под флюсом техника прежде всего обязана русским изобретателям. [35]
Начало развития практического направления в развитии теплоэнергетики было положено русским изобретателем И. И. Пол-зуновым, построившим в 1775 г. первую паровую машину, что ознаменовало собой переход к производству и применению тепловых двигателей. Аналогичную машину несколько позднее построил в Англии Джеймс Уатт. [36]
Дуговая сварка угольным электродом впервые была предложена в осуществлена талантливым русским изобретателем Н. Н. Бенардосом в 1882 г. и является первым способом дуговой электросварки, нашедшим практическое применение. [37]
Самолет, впервые в мире поднявшийся в воздух, построил русский изобретатель Александр Федорович Можайский. [38]
Принцип регулирования по отклонению был впервые осуществлен в 1765 г. русским изобретателем И. И. Ползу новым при регулировании уровня воды в котле изобретенной им паровой машины. Впоследствии этот же принцип был использован англичанином Уаттом ( 1784 г.) при регулировании скорости вращения вала паровой машины. Независимо от конструкции регулятора и природы регулируемой величины ( поплавковый регулятор уровня Ползунова и центробежный регулятор скорости Уатта) принцип регулирования в обоих случаях был один и тот же. [39]
С середины прошлого столетия наряду с новыми конструкциями боевых ракет русскими изобретателями неоднократно предлагались проекты различных типов летательных аппаратов с реактивными ( ракетными) двигателями. Эти предложения, вначале ограничивавшиеся приложением реактивной тяги к аппаратам легче воздуха ( проекты управляемых аэростатов, выполненные военным инженером И. И. Третеским ь 1849 и 1870 гг.), были затем распространены на конструкции аппаратов тяжелее воздуха, в том числе действующих на ракетодинамическом принципе и, следовательно, не нуждающихся в опорной воздушной среде. [40]
Но большинство академиков и после этого упорно не желало верить в русского изобретателя. [41]
Наряду с косиостыо многих предпринимателей и их раболепием перед заграницей, русскому изобретателю зачастую приходилось преодолевать умышленное замалчивание или даже злостное опорочение своих открытий иностранцами, во имя наживы пытавшимися распространять в России свои собственные конструкции и открытия, хотя бы таковые и были значительно менее совершенны в техническом отношении и менее экономичны, чем наши отечественные. [42]
Возможность такого применения дуги была также указана В. В. Петровым и впервые разработана русскими изобретателями Н: И. Свариваемые детали служат положительным полюсом; касаясь их углем, соединенным с отрицательным полюсом, получают между телами и углем дугу, плавящую металл. [43]
Первый патент на электрохимическое производство хлорноватистокислого натрия был выдан в 1882 г. русским изобретателям Лидову и Тихомирову; с тех пор предлагались и были использованы разнообразные устройства и способы работы. [44]
Более совершенные методы добычи нефти - компрессорный и глубинно-насосный - были предложены русскими изобретателями Шуховым и Иваницким. [45]
Страницы: 1 2 3 4