Изолятор

Cтраница 2

Изоляторы перед установкой слегка смазывают вазелином. На все изоляторы накладывают по одной свинцовой или вини-пластовой прокладке толщиной 0 5 - 1 мм. Диаметр прокладки должен быть равен большему диаметру изолятора. После этого на изоляторы устанавливают аккумуляторные сосуды или баки. [16]

Изоляторы, устанавливаемые на прокладках, состоят из двух частей. Верхняя часть изолятора находится полностью вне конденсаторного бака, а нижняя - частично вне и частично внутри бака, под его крышкой. [17]

Эскизы расположения однополосных плоских шин в РУ подстанций.| Значения коэффициентов Кг для шин в зависимости от их размеров и числа полос.| Значения коэффициентов Кз Для шин в зависимости от температуры окружающего воздуха. [18]

Изоляторы представляют собой электрически и механически прочные конструкции, служащие для электрической изоляции токо-проводящих частей и аппаратов электроустановок. [19]

Изоляторы для наружной установки имеют развитую ребристую поверхность, благодаря чему сохраняется необходимая электрическая прочность в условиях атмосферных осадков и тумана. [20]

Изоляторы, поступающие для припайки арматуры, должны быть предварительно нагреты в термошкафу до 60 - 80 С. [21]

Изоляторы припаивают до приварки крышек к корпусу на высокочастотных установках. [22]

Изоляторы очищают чистыми тряпками ( без ворса), смоченными в бензине. Проверяют состояние контактов и при обнаружении следов обгорания их зачищают или заменяют. Подтягивают болты и гайки на подводящем проводе и в других местах крепления. При отключении линии проверяют работу привода, производя несколько включений и отключений. [23]

Положение штанги при контроле штыревых изоляторов. [24]

Изоляторы должны периодически очищаться от загрязнений. В ряде случаев это производится во время ремонта. В закрытых РУ налет пыли удаляется под напряжением специальной щеткой и пылесосом. Для этой цели щетка и всасывающая насадка пылесоса укрепляются на изолирующей штанге и перед работой тщательно очищаются от пыли. [25]

Изоляторы на воздушных линиях предназначены для изоляции проводов от заземленных элементов опор. Они изготавливаются из фарфора или закаленного щелочного стекла. Механические свойства стеклянных изоляторов выше, чем фарфоровых, а эксплуатация их проще, так как измерение их электрической прочности не требуется, поскольку при электрическом пробое или механическом воздействии стеклянная тарелка изолятора не растрески вается, а рассыпается, что легко обнаруживается при осмотрах. По конструктивному исполнению изоляторы подразделяют на подвесные и штыревые. [26]

Изоляторы, линейную арматуру, провод вывозят на трассу бортовыми автомобилями со складов заказчика, которые обычно расположены в районе строящейся КС или НПС. [27]

Изоляторы на воздушных линиях предназначены для изоляции проводов от заземленных элементов опор. Они изготовляются из фарфора, закаленного щелочного стекла, стеклопластиков и других материалов. [28]

Изоляторы, поступающие для припайки арматуры, должны быть предварительно нагреты в термошкафу до температуры 60 - 80 С. Как правило, изоляторы, поступающие на припайку арматуры непосредственно после облуживания серебряного слоя, предварительного нагрева не требуют. Металлическую арматуру, так же как и изоляторы, перед припайкой предварительно нагревают до температуры 60 - 80 С. [29]

Изоляторы припаивают электропаяльниками на специальных рабочих столах после приварки крышек. Столы, оборудованные вытяжной вентиляцией, расположены по ходу транспортера за сварочными кабинами. [30]

Страницы: 1 2 3 4