Управление - механизация - строительство
Cтраница 1
Управления механизации строительства, одновременно осуществляющие и эксплуатацию технологического автотранспорта ( не выделенного организационно в автохозяйство с самостоятельным балансом), при наличии не менее 100 автомашин могут быть отнесены по оплате труда на одну группу выше. [1]
В Управлении механизации строительства существуют также линия ТО-1 и ТО-2, выполняющие капитальный и текущий ремонт. На ремонт строительных машин и автотранспортных средств создаются помесячные графики профилактических работ и технических осмотров. График техосмотра передается начальнику ремонтных мастерских. Капитальные ремонты в силу некоторых обстоятельств ( например, дефицита техники) чаще всего производятся не по графику. В основном они бывают внеплановыми - из-за поломок. В таком случае составляется ремонтный акт с указанием причины, по которой транспорт встает на ремонт. Исходя из сложности ремонта он осуществляется либо самостоятельно водителем или машинистом, либо в подмогу ему дают слесаря или слесарей. Ремонтный акт составляется контрольным механиком. [2]
В трестах и управлениях механизации строительств и приравненных к ним подразделениях объем работ по эксплуатации машин и механизмов ( без стоимости проката, капитального ремонта машин и механизмов и транспортных перевозок) в сумме 1 млн. руб. по плану приравнивается к 1 5 млн. руб. строительно-монтажных работ. [3]
В трестах и управлениях механизации строительства и приравненных к ним подразделениях объем работ по эксплуатации машин и механизмов ( без стоимости проката, капремонта машин и механизмов и транспортных перевозок) в сумме 1 млн. руб. по плану приравнивается к 1 5 млн. руб. строительно-монтажных работ. [4]
Администрация холдинг-компании Югорскремстройгаз, Управление механизации строительства, Ремонтно-строительное управление-2, Ремонтно-строительное управление-3, Завод строительных материалов, База управления материально-технического обеспечения и комплектации - г. Югорск с сервером базы данных в Администрации холдинг-компании. [5]
Попередельно-нормативный метод учета применяется в управлениях механизации строительства при учете затрат и капькупировании себестоимости услуг и субподрядных строительных работ, выполняемых при помощи строительных машин. Сущность и особенности применения этого метода в управлениях механизации рассмотрены ниже. В строительных организациях он находит применение также при учете производства и калькулировании себестоимости продукции вспомогательных и подсобных производств, например при производстве кирпича и в деревообделочных цехах. [6]
В состав мобильных трестов входят: специализированное управление по сборке и комплектации блочных устройств, управление механизации строительства монтажные управления, управление производственно-технологической комплектации ( УПТК), строительное управление по развитию собственной производственной базы и жилья, специальное проектно-конст-рукторское бюро ( СПКБ) и экспериментальное производство. [7]
Улучшение использования активной части основных производственных фондов ( особенно имея в виду подрядные строительные организации республиканского подчинения) достигается созданием специализированных трестов и управлений механизации строительства и концентрацией в этих организациях высокопроизводительной техники. [8]
 |
Технологическая схема цеха керамзитового гравия. [9] |
В качестве примера рассмотрим функцию вспомогательного производства на примере холдинга Югорскремстройгаз, где ее выполняют следующие подразделения: завод строительных материалов, асфальтобетонный цех в составе Управления механизации строительства, пять хозрасчетных участков, вспомогательный цех и кислородная станция. [10]
Для обеспечения ремонтов собственной техники в Управлении механизации строительства холдинга Югорскремстройгаз создана собственная ремонтная база, состоящая из 2 - х ремонтных мастерских и участков по ремонту узлов и агрегатов. В настоящее время осуществляется мелкий ремонт узлов и агрегатов, и поагрегатная и поузловая замена. Но в планах - создание участков агрегатных капремонтов - двигателей, узлов трансмиссии и осуществление агрегатной замены с восстановлением замененных агрегатов и возврата их в оборот запчастей. Планируется перевод всех ремонтов транспортных средств в Управление. Первый этап предусматривает создание участков капитальных ремонтов агрегатов, на втором этапе предусматривается передача всего транспорта на баланс Управления механизации строительства от Ремонтно-строительного управления и создание автоколонн. [11]
Основная организационная форма подрядных строительных организаций - общестроительные специализированные тресты, которые находятся в ведении министерств и ведомств. В состав трестов ( уставных организаций) входят хозрасчетные строительные организации, непосредственно осуществляющие строительно-монтажные работы. На хозрасчетные строительно-монтажные управления, управления механизации строительства, автотранспортные предприятия, входящие в состав трестов и находящиеся на самостоятельном балансе, может быть распространено Министерствами СССР и Советами Министров республик Положение о социалистическом государственном производственном предприятии. [12]
Для обеспечения ремонтов собственной техники в Управлении механизации строительства холдинга Югорскремстройгаз создана собственная ремонтная база, состоящая из 2 - х ремонтных мастерских и участков по ремонту узлов и агрегатов. В настоящее время осуществляется мелкий ремонт узлов и агрегатов, и поагрегатная и поузловая замена. Но в планах - создание участков агрегатных капремонтов - двигателей, узлов трансмиссии и осуществление агрегатной замены с восстановлением замененных агрегатов и возврата их в оборот запчастей. Планируется перевод всех ремонтов транспортных средств в Управление. Первый этап предусматривает создание участков капитальных ремонтов агрегатов, на втором этапе предусматривается передача всего транспорта на баланс Управления механизации строительства от Ремонтно-строительного управления и создание автоколонн. [13]
Страницы: 1