Управление - тормоз
Cтраница 1
Управление тормоза сблокировано с сиденьем водителя и контроллером. Когда водитель встает с сиденья, тормоза автоматически закрываются и электродвигатель отключается от электросети питания. [1]
Система управления тормоза с использованием эксцентриков имеет то преимущество, что она обеспечивает прогрессивное увеличение тормозного момента по мере поворота тормозного рычага. Это облегчает и улучшает процесс торможения. [2]
Гидросистема управления тормоза лебедки обеспечивает дистанционное управление гидроцилиндром тормоза при спуско-подъемных операциях. [3]
По способу управления тормоза делятся на управляемые и автоматически действующие. [4]
По способу управления тормоза, как и фрикционные муфты, делятся на управляемые и автоматически действующие. [5]
Расчеты системы управления тормозов открытого и комбинированного типов не имеют принципиальных отличий и производятся на усилие, необходимое для создания расчетного тормозного момента. Ход расчетов одинаков как для колодочного, так и для ленточного тормозов, - различие лишь в величинах усилий и ходов. [6]
По способу управления тормоза делятся на управляемые и автоматические. К последним относятся в основном нормально замкнутые тормоза. [7]
По способу управления тормоза как и муфты, делятся на управляемые и автоматически действующие. [8]
 |
Ленточные тормоза. [9] |
По способу управления тормоза, как фрикционные муфты, делятся на управляемые и автоматически действующие. [10]
По способу управления тормоза, как и муфты, делятся на управляемые и автоматически действующие. По конструкции в трансмиссиях приводов различают ленточные и колодочные тормоза. Ленточный тормоз ( рис. 23) состоит из стальной ленты 2, шкива 3, и системы рычагов. На ленте наклепана фрикционная накладка в виде сплошной ленты или отдельных секций. Если смотреть на вращающийся шкив, то один конец ленты как бы набегает на него ( набегающий), а другой сбегает ( сбегающий), По способу закрепления набегающего конца ленточные тормоза подразделяют на простые, дифференциальные и суммирующие. У дифференциального тормоза набегающий и сбегающий концы тормозной ленты закреплены на рычаге с разных сторон точки опоры ( оси) А. Дифференциальный тормоз применяют там, где нужно создать большой тормозной момент при небольшом усилии на рычаге управления. Дифференциальный тормоз, так же как и простой, одностороннего действия. Если в таком тормозе концы 1 закрепляют на одинаковом расстоянии от опоры А, то тормозной момент, возникающий от натяжения ленты, не изменяется при любом направлении вращения тормозного шкива: суммирующий тормоз двустороннего действия. Его используют тогда, когда необходимо останавливать механизм независимо от направления его вращения. [11]
По способу управления тормоза делятся на управляемые и автоматически действующие. [12]
По способу управления тормоза делятся на автоматические и неавтоматические. [13]
В зависимости от способа управления тормоза могут быть ручные, пневматические, электропневматические, электрические и магнито-рельсовые. [14]
Обособленной группой электрогидравлических приводов тормозных устройств являются приводы с плунжерными или шестеренчатыми насосами, соединяемыми внешними трубопроводами с цилиндрами управления тормозов. Этот агрегат может быть установлен в любом месте независимо от тормоза и соединен с цилиндром 19, размыкающим тормоз напорным и сливным трубопроводами. [15]
Страницы: 1 2