Cтраница 2
При расположении закрытых токопроводов на открытом воздухе возможна конденсация влаги внутри кожуха. Для предотвращения пробоя на корпус используют ребристые изоляторы с относительно высоким разрядным напряжением. [16]
Изоляторы ИАБ легко крепятся к конструкциям и надежно удерживают закрепленную в них шину без применения шинодержателей, крепящих скоб или вязки шин к изоляторам. При отсутствии изоляторов ИАБ следует применять фарфоровые ребристые изоляторы типа СА-3. В этом случае в центральных мастерских изоляторы должны быть предварительно заармированы с обеих сторон для крепления изолятора к конструкциям и шин к изоляторам. Изоляторы должны устанавливаться на одинаковом расстоянии друг от друга таким образом, чтобы проложенные по ним шины были параллельны и строго горизонтальны. При подходе к элементам шины должны прокладываться вертикально и иметь запас по длине для присоединения к элементу. [17]
Контроль контактов выключателей может производиться также путем измерения усилий в килограммах нажатия пружин на рабочие контакты и хода подвижного контакта в миллиметрах. Например, для контроля внутренних контактов выключателей ВМГ-133 может быть рекомендован метод измерения усилий нажатия контактных пружин на выдергивание свечи, предварительно отсоединенной от ребристого изолятора. Нормальные усилия на выдергивание свечи по заводским данным должны находиться в пределах 10 - 15 кг. [18]
Изоляторы этих типов в настоящее время проходят опытную проверку в различных районах загрязнения. Однако исследования, выполненные в НИИПТ в лабораторных и натурных условиях пылевых загрязнений [25], показали, что применение обычных ребер на стержневых изоляторах дает значительно больший эффект в повышении разрядных напряжений, чем уменьшение диаметра изолятора. При разработке гладких стержневых ( палочных) изоляторов предполагается, что в естественных условиях они будут загрязняться менее интенсивно по сравнению с ребристыми изоляторами. В действительности данные, накопленные к настоящему времени по сравнительной загрязняемости таких изоляторов, являются противоречивыми и требуют дальнейшего уточнения. Однако уже полученный опыт эксплуатации показывает, что применять гладкие стержневые изоляторы в районах с существенно повышенным загрязнением атмосферы нецелесообразно. [19]
Изоляторы этих типов в настоящее время проходят опытную проверку в различных районах загрязнения. Однако исследования, выполненные в НИИПТ в лабораторных и натурных условиях пылевых загрязнений [25], показали, что применение обычных ребер на стержневых изоляторах дает значительно больший эффект в повышении разрядных напряжений, чем уменьшение диаметра чизолятора. При разработке гладких стержневых ( палочных) изоляторов предполагается, что в естественных условиях они будут загрязняться менее интенсивно по сравнению с ребристыми изоляторами. В действительности данные, накопленные к настоящему времени по сравнительной загрязняемости таких изоляторов, являются противоречивыми и требуют дальнейшего уточнения. Однако уже полученный опыт эксплуатации показывает, что применять гладкие стержневые изоляторы в районах с существенно повышенным загрязнением атмосферы нецелесообразно. [20]
На плите каркаса по двум направляющим 3 перемещается кронштейн 4, который несет подвеску с зажимами и установочным устройством. При помощи контактора включается цепь электромагнита 9 и кронштейн, несущий нагреваемые детали, а также включается подача тока в ванну с электролитом и к нагреваемым деталям. После окончания установленного времени нагрева при помощи реле времени размыкается цепь электромагнита, и кронштейн с подвеской под действием пружин 10 перемещается вверх. Подвеска включает зажимное и установочное устройство. К щекам подвески перпендикулярно к кирпичу на ребристых изоляторах 14 прикреплены постоянные магниты или механические зажимы 15, к которым через гибкий пакет медной фольги 16 подводится отрицательный полюс постоянного тока. Детали 17, подвергаемые нагреву, устанавливаются торцами на кирпич и удерживаются механическими зажимами, через которые одновременно подводится ток. Погружение деталей в электролит для нагрева происходит вместе со всей подвеской, что обеспечивает одинаковую глубину погружения деталей. Автомат имеет защитный щиток 18, который при погружении в ванну деталей автоматически поднимается, закрывая ванну с электролитом. Щиток защищает оператора от воздействия светового эффекта при нагреве. [21]