Секционный изолятор

Cтраница 3

Для разделения контактной сети станций на электрически независимые друг от друга участки применяют секционные изоляторы. Для электрического соединения или разъединения отдельных секций контактной подвески между собой, а также питающих линий тяговых подстанций с участками контактной сети применяют продольные секционные разъединители 2, Позицией / на рис. 5 показана ось пути. [31]

Запрещены подъем токоприемников при движении под искусственными сооружениями, сопряжениями анкерных участков, секционными изоляторами, воздушными стрелками и на расстоянии ближе 70 м от них, а также стоянка электропоезда с поднятыми токоприемниками на изолирующих сопряжениях анкерных участков и секционных изоляторах. [32]

Схемы сопряжения анкерных участков с нейтральной вставкой при электровозной ( а и моторвагонной ( 6 тяге для одного пути двухпутного участка линии. [33]

Для разделения контактной сети станций на электрически не зависимые друг от друга участки применяют секционные изоляторы. Позицией 2 на рис. 4 показана ось пути. [34]

В случае наличия между соответствующими подстанциями нескольких электрических связей по рельсовым путям допускается смещение секционных изоляторов, ограничивающих районы питания этих подстанций, относительно расчетных точек токораздела в рельсовой сети. Однако при этом необходимо соблюдать следующее условие. [35]

Для электрического разделения отдельных станционных путей согласно схеме секционирования станции ( см. § 43) устанавливают секционные изоляторы, наличие которых также относится к особенностям устройства контактной сети на станциях. [36]

Одновременно с осмотром цепной подвески производят осмотр воздушных стрелок, сопряжений анкерных участков, фиксирующих оттяжек и секционных изоляторов. [37]

Контактная сеть должна разделяться на отдельные участки ( секции) при помощи воздушных промежутков ( изолирующих сопряжений), нейтральных вставок и секционных изоляторов. [38]

Контактная сеть должна разделяться на отдельные участки ( секции) при помощи воздушных промежутков ( изолирующих сопряжений), нейтральных вставок и секционные изоляторов. Приводы секционных разъединителей должны быть заперты на замки, имеющие специальные ключи. [39]

Измерение потенциалов рельсов относительно земли производится через каждые 300 м пути и в характерных точках рельсовой сети: пунктах присоединения кабелей, под секционными изоляторами, в конце консольных участков, в местах присоединения. Продолжительность измерения в каждом пункте устанавливается ведомственными инструкциями. [40]

Схема измерения сопротивления кон. [41]

Разность потенциалов между рельсами трамвая и землей измеряют через каждые 300 м и в характеристических точках рельсовой сети: пунктах присоединения кабелей, под секционными изоляторами, в конце консольных участков, в местах присоединения электродренажей. [42]

Профиль тактного провода.| Схема анкерного участка контактной сети. [43]

Для защиты контактной сети от возможных повреждений ее разделяют на отдельные участки ( секции) при помощи воздушных промежутков ( изолирующих сопряжений), нейтральных вставок и секционных изоляторов. [44]

Целью проверочного расчета существующей сети трамвая является определение соответствия падения напряжения на участках рельсовой сети нормируемым величинам и соответствия теоретических точек токо-раздела в рельсовой сети, полученных из условия эквипотенциальности пунктов присоединения, месту установки секционного изолятора, а также выполнение условия эквипотенциальности пунктов присоединения кабелей к рельсам, определение нагрузок питающих положительных и отрицательных кабелей. [45]

Страницы: 1 2 3 4