Cтраница 1
Автоматизированное оперативное управление технологическим процессом транспорта газа, осуществляемое с участием диспетчера, включает: ведение нормального технологического режима на основе разработанных план-графиков; разрешение заявок на вывод оборудования в ремонт; диагностику аварийных ситуаций; коррекцию режимов и руководство аварийными переключениями при ликвидации аварий; обнаружение и устранение предаварийных ситуаций. [1]
Система автоматизированного оперативного управления Каскад, предназначена для аммиачного завода Новомосковското химического комбината. При решении задачи, принято, что наименьшей структурной единицей объекта ( аммиачного завода) является цех или отделение. [2]
Система автоматизированного оперативного управления АТЗ НХК [41] является головным образцом описанной в следующей главе типовой АСУ Каскад-ТМ. [3]
Система автоматизированного оперативного управления путем пробных колебаний управляет силовой судовой установкой с оперативным учетом изменения ее характеристик и изменения качества топлива в зависимости от места закупки, состава, влажности и температуры воздуха. [4]
На средней ступени используются системы автоматизированного оперативного управления производством. При этом основная задача управления сводится к распределению и координации во времени и пространстве общих материальных и энергетических потоков данного цеха или производства с целью получения максимально возможной эффективности всего производственного комплекса. В первом случае решается задача нахождения узкого места и перераспределения нагрузок ( мощности или производительности) в соответствии с лимитирующей, а также управляющих воздействий, направленных на расширение этого узкого места. Во втором случае задача управления сводится к оптимальному распределению каких-либо общих материальных или энергетических ресурсов между отдельными ( оставляющими при достижении максимально возможной общей эффективности в рамках существующих производственных ограничений. [5]
Если в разработках первого периода в основу построения систем автоматизированного оперативного управления легли решения, разработанные для Московского управления, то в разработках второго этапа серьезное внимание уделено типовым решениям, построенным для различных категорий и групп территориальных управлений с учетом характерных признаков и разнообразных функций и задач оперативного управления, которые легли в основу руководящих методических материалов Главнефтеснаба РСФСР по разработке и внедрению подсистем оперативного управления в АСУ на уровне территориальных управлений. [6]
Такая последовательность разработки и внедрения особенно целесообразна при создании систем автоматизированного оперативного управления на действующих предприятиях. В этом случае существующая структура управления не меняется, а проводится постепенное расширение функций автоматических устройств. [7]
Анализ показывает, что задачу обеспечения наилучших технико-экономических показателей при автоматизированном оперативном управлении хлорным заводом можно решить одной управляющей вычислительной машиной, общей для всего завода. Наиболее серьезные исследования по автоматическому управлению проведены пока для процесса выпарки электролитической щелочи. Поэтому на примере выпарной установки и рассмотрим возможные пути решения указанной выше основной задачи автоматического управления. [8]
Автоматизация производства на крупных предприятиях и комбинатах способствует появлению новой производственной структуры - организации ступенчатого автоматизированного оперативного управления производством. [9]
Описанный ниже эксперимент, проведенный Московским территориальным управлением Главнефтеснаба РСФСР показал, что за счет автоматизированного оперативного управления реально можно ожидать сокращение транспортных расходов по системе Главнефтеснаба РСФСР примерно на 1 6 %, или на 16 млн. руб. в год. [10]
Результаты предварительных расчетов, промышленного эксперимента и промышленной эксплуатации разрешают сделать вывод о высокой экономической эффективности автоматизированного оперативного управления нефтеснабжением как с точки зрения уменьшения общих народнохозяйственных потерь из-за несвоевременного снабжения нефтепродуктами, так и с точки зрения уменьшения потерь самой системы нефтеснабжения при повышении эффективности оперативного управления. [11]
Далее, к алгоритмам централизованного контроля отнесены все те алгоритмы, реализация которых возможна и целесообразна на стадиях создания систем автоматизированного оперативного управления производством, предшествующих разработке системы оптимального управления. [12]
Функции информационно-управляющей подсистемы чрезвычайно разнообразны; они включают управление взаимодействием - технологических аппаратов, принадлежащих разным стадиям процесса, или взаимодействием аппаратурных модулей, автоматизированное оперативное управление организаций технологических процессов, управление ассимиляцией новых продуктов оборудованием ГА ХТС и другие функции. [13]
Полученная цифра, естественно, весьма приближенная, но может дать общее представление об уменьшении народнохозяйственных потерь путем повышения бесперебойности нефтеснаб-жения при создании эффективных систем автоматизированного оперативного управления нефтеснабжением. [14]
Априорная количественная оценка эффективности оперативного управления должна основываться на накоплении и анализе данных о критических ситуациях или нарушениях в работе системы, выявлении причин их возникновения, экономических последствиях и возможностях предупреждения с помощью автоматизированного оперативного управления. Систематический сбор данных о таких ситуациях весьма затруднителен, причем нередко не по объективным причинам, а по объяснимому желанию не афишировать нарушения или тем более упущения в оперативной работе. Только в тех случаях, когда сбои регистрируются документально и сопровождаются штрафами, они делаются явными и поддаются количественному учету и анализу. Но таких явно проявляемых и регистрируемых сбоев не так много, чтобы делать исчерпывающие выводы только на их основе. [15]